Toz 發表於 2020-9-11 22:13
新區應該用兼容輕鐵既新系統，高架化同時擴大運力，之後反過來用新系統逐步替換屯天元輕鐵。
所謂兼容，即 ...
睇下黨鐵幾條綫換新系統都搞到一鑊粥咁，你覺得咁樣換系統行得通咩？就算得，又點樣「逐步」替換呢？輕鐵覆蓋範圍咁大，冇得「逐步」換咖喎，只換元朗咁610/614/615呢D跨區綫又點搞？
jpoon 發表於 2020-9-11 22:30
睇下黨鐵幾條綫換新系統都搞到一鑊粥咁，你覺得咁樣換系統行得通咩？就算得，又點樣「逐步」替換呢？輕鐵 ...
從洪水橋同元朗南旁邊開始，逐個分區建建，期間改用K巴
以前電氣化火車咪就係咁樣起出黎
除非你有其他辦法可以係發展區中間變塊地出黎起啦
本帖最後由 jpoon 於 2020-9-11 22:44 編輯
Toz 發表於 2020-9-11 22:37
從洪水橋同元朗南旁邊開始，逐個分區建建，期間改用K巴
以前電氣化火車咪就係咁樣起出黎
當年杯渡路起架空，九鐵咪將506變做鐵巴，之後506就唔再用輕鐵行
我諗港鐵都應該好想借D二改用K巴然後慢慢拖
不過本身大馬路中間畀輕鐵霸咗，再用K巴行大馬路唔知會搞成點了
同埋我之前都講過，有D綫係跨區嘅，你話要「逐段」轉我諗D跨區綫分分鐘要等到成個系統轉晒先可以改行現代電車
近期大馬路似乎無問題了。其他車輛亦好少駛入。
Twinings 發表於 2020-9-11 20:56
另外，正正因為大西北有輕鐵，所以區內交通比其他新市鎮方便好多
有些西北人不懂珍惜輕鐵。
輕鐵問題係不肯加班，及不肯固定某綫雙卡。皆不是系統設計問題。
barking 發表於 2020-9-11 23:49
有些西北人不懂珍惜輕鐵。
輕鐵問題係不肯加班，及不肯固定某綫雙卡。皆不是系統設計問題。
無錯，輕鐵肯加密&穩定班次已經好好多。我住咗大西北三十幾年，覺得呢度比其他地方優勝就係有輕鐵。大部分車站深入社區、載客量高、路面零排放、可以任你轉車、接駁西鐵、屯元天跨區都算方便，你要幾多架巴士先比得上一架輕鐵？
jpoon 發表於 2020-9-11 22:43
當年杯渡路起架空，九鐵咪將506變做鐵巴，之後506就唔再用輕鐵行
我諗港鐵都應該好想借D二改用K巴然後慢慢 ...
鐵巴入大馬路, 鐵路永久撤出大馬路, 還返三條線出黎, 又點睇?
拆路軌拆站起起馬路應該唔洗半年
其實歐州大陸有唔少列車都係車廂地台高度不一。如果新輕鐵設3對門，頭尾用高地台遷就舊月台同駕駛室，中間門用低地台都唔係唔可能。但要考慮輪椅高地台站去低地台站嘅問題，要用車內斜道解決。
用什麼現代化電車。咪又係益大陸那間株洲南車。用輕鐵是最好的，其次就用巴士算了。什麼現代化電車，佔用路面非常大，比輕鐵用的地更多。如果說用港島電車藍本裝冷氣，反而更好
cx838 發表於 2020-9-14 20:12
用什麼現代化電車。咪又係益大陸那間株洲南車。用輕鐵是最好的，其次就用巴士算了。什麼現代化電車，佔用路 ...
咁輕鐵咪又係南車浦鎮…