YoungMan 發表於 2020-9-12 00:09
其實長沙灣係咪真係要兩條E線
建議E21A
愛民-歐化-女拔-彌敦道-奧運站-高速公路 ...
有一條係只去東涌不入機場島嘅E線仲有東涌北逸東都去哂
咁都嫌多? 深水埗都係大熱市中心區域丫
點解唔可以有兩條E?
上海街塞半個鐘周時有嘅啦
除非佢地願意 E21X + E21A 合併收 $17
否則應該幾難會有人支持全日油尖線
YoungMan 發表於 2020-9-12 00:09
其實長沙灣係咪真係要兩條E線
建議E21A
愛民-歐化-女拔-彌敦道-奧運站-高速公路 ...
疫情前坐過下E21下繁入機場其實無咩客
坐E21慢慢入青馬再轉E11/21/23A仲爽
E21應該整E11/23A式綫入東涌北就啱
1點後就E21A先入東涌北補位
咁就Perfect
Sita1004-1017 發表於 2020-9-12 00:06
其實E21A本來未兜滿東係東涌唔算耐，逸東上咗車15分鐘左右上公路，E31條路線先夠反智係東涌自轉2圈到頭來都 ...
分拆咗做到E32A嗰種班次都有可能執到客，而家咁兜法晨早0066見。
GU9338 發表於 2020-9-12 11:24
「E21X 增加近 30 分鐘」
影響係有但會唔會吹得太離譜 ......
上海街即使暢通
E21X要行到佐敦道再屈番出廣東道
加上本來順路行三幹要轉跑道上西廊
咁行車時唔駛加30分鐘都要加20分鐘
如果四捨五入到最接近30分鐘，確實係「近30分鐘」嘅;P
不過只要學36X改到行彌敦道南行，就天都光哂
只係唔知要再等幾個月甚至幾年咁解
其實東涌咁多樓，唔係support唔到拆兩條出油尖旺既線，但而家少客係因為MTR吸走哂，要諗下，如果拆線就可以增加時間優勢，有潛力搶返MTR客返黎
E21A 發表於 2020-9-16 23:28
改咗路差唔多一個幾星期，係搭過兩次，發覺真係唔係幾掂。
係逸東總站上車，以前35-40分鐘就到美孚。而家再 ...
拆線就遲早都要嫁啦
一路起樓唔通真係兜晒佢咩