離島區議員要求E21A分拆及E21X恢復原有路線+全日服務
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/18547/TTC_2020_45_TC.pdf說真，E21A在繁忙時間分拆路線還可，非繁忙時間城巴應該沒有信心。 本帖最後由 Sita1004-1017 於 2020-9-12 00:10 編輯
其實E21A本來未兜滿東係東涌唔算耐，逸東上咗車15分鐘左右上公路，E31條路線先夠反智係東涌自轉2圈到頭來都係要15分鐘，用現在ETA計：E31逸東>裕東苑14分鐘（即係我送車尾我行返出去都趕到）
E21A海堤>逸東19分鐘
至於分拆非繁唔夠客，陣間做到E32A果隻班次真係多謝你送客比0066
另外E21A最需要做嘅係延長服務時間，依家23:50就尾班車
其實長沙灣係咪真係要兩條E線
建議E21A
愛民-歐化-女拔-彌敦道-奧運站-高速公路 YoungMan 發表於 2020-9-12 00:09
其實長沙灣係咪真係要兩條E線
建議E21A
愛民-歐化-女拔-彌敦道-奧運站-高速公路 ...
深水埗係客倉黎，飛咗佢即係等於送客比0066
依家最需要嘅係E21A延長服務時間
一步一步來先
1. 俾城巴開多D CAP水NA 線入機場先
2. 繼而容許城記只開, 逆向NA 線時段的班次, 當運椅子的作用
當真係夠晒客, 先夾佢全日都OK Sita1004-1017 發表於 2020-9-12 00:06
其實E21A本來未兜滿東係東涌唔算耐，逸東上咗車15分鐘左右上公路，E31條路線先夠反智係東涌自轉2圈到頭來都 ...
其實E21A唔係顧及何文田去東涌的話，係應該飛走東涌市中心，停少兩個站應該可以快少少，或者多少抵銷返嚟緊兜滿東啲時間 E21A 唔應該放何文田應該放HSR 類似東涌版60X 69X 咁 E21 放番維港灣一帶唔洗郁最多唔入青衣 類似東涌版68X 265B 只係做到旺角 奧柏一帶 至於E21X 應該放紅鸞道做東涌版269B 最多出去行埋加連威老道同蕪湖街 德民街 回程行獲嘉道 紅隧入尖沙咀 HG6729 發表於 2020-9-12 02:17
E21A 唔應該放何文田應該放HSR 類似東涌版60X 69X 咁 E21 放番維港灣一帶唔洗郁最多唔入青衣 類似東涌版68X ...
E21入得青衣，基本上就冇可能走到出去。8蚊青衣西去機場大嶼山，以及6蚊青衣西去長深荔（快過站站都有大量乘客上ge 42A），好難放走條線出青衣。
「E21X 增加近 30 分鐘」
影響係有但會唔會吹得太離譜 ......