JF7222 發表於 2020-9-18 00:19
市區線ETA永遠都冇1分鐘呢個問題仲未肯改善
你當即將到達個個係 1 分鐘
公開時間表係一件事，但公開時間表同提升準確度有咩因果關係？
qunow 發表於 2020-9-18 01:12
公開時間表係一件事，但公開時間表同提升準確度有咩因果關係？
可能我表達得唔夠清楚，我係想講令到每一日開車、到站、行車時間都一樣
(坐開鐵路返工返學嘅應該會明)
Waiyin12 發表於 2020-9-18 10:43
可能我表達得唔夠清楚，我係想講令到每一日開車、到站、行車時間都一樣
(坐開鐵路返工返學嘅應該會明) ...
理想同現實又係唔係咁樣呢?
即使公開行車時間表, 同「令到每一日開車、到站、行車時間都一樣」有咩關係?
Waiyin12 發表於 2020-9-18 10:43
可能我表達得唔夠清楚，我係想講令到每一日開車、到站、行車時間都一樣
(坐開鐵路返工返學嘅應該會明) ...
呢樣野同ETA冇關, 最重要係, 繁時停每個站的用時, 每日都有唔同.
非繁時, 例如你要由A線轉B線, 只要B線列車提早5-10秒關門, 即使你由A線列車望過對面見到B線列車正在上落, 都未必趕得切上B線列車.
換句話講, 就算B線列車每日都係同一時間, 例如每日早上11:20由呢個站開出, 早10秒同遲10秒已經有好大差別時(你趕到/趕唔到上車), 而早10秒同遲10秒都係11:20, 咁有冇ETA分別已經唔大.
至於有些開10分鐘一班的時段或路段, 可以校正每一分鐘的某一秒開出, 辦到的機會會高過那些開緊4分鐘以下的綫路, 有ETA係好得多.
港鐵嘅詳細時間表 會唔會睇到人眼花？近十年都開始download pdf每次加價都搵幾個例子看看都已經花花地反而eta就貼身處地啲 但若果2至3分鐘就有一班 又有人阻車門開關 有冇咁大需要呢？反而睇”往黃埔，往何文田/往寶琳，往康城／往旺角東，往紅磡，往沙田，往紅磡經馬場，往紅磡經火炭” 做好有第一班車黎都唔上嘅心理準備 唔洗咁易康城loop
講真兩三分鐘一班eta根本唔重要~
JF7222 發表於 2020-9-18 00:19
市區線ETA永遠都冇1分鐘呢個問題仲未肯改善
俾個1分鐘你又點，有無見識過以前馬鐵個1分鐘? 由1分鐘轉無分鐘，再到架車開門都用多咗1分鐘了。
依家兩2分鐘>即將到達(其實都係等1分鐘)，總好過1分鐘完又等1分鐘。
Waiyin12 發表於 2020-9-17 23:24
本身月台都有ETA，只係將堆數據同時間喺App度顯示，技術上唔難做到 (更何況有幾條線已經做緊)
大堂有ETA ...
大堂有ETA好重要，前排馬鐵收到成10分鐘一班，如果我見到要等10分鐘，我落去搭巴士好過！
又例如中環站去長沙灣，有顯示器就可以知道搭荃灣線定東涌線快D。
直接app睇ETA咪仲好，行去黨鐵站都慳返