我又唔覺得佢改經民航處可以有乜起色...
901又唔經東涌站，返放工已經無固定客源，
民航航又可以有幾多人去東涌北或港珠澳口岸又係一個問號...
不如直接同B4及S56合併咗佢就算啦...
最多城巴同嶼巴共同派車行走。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-16 11:43 編輯
GD1570 發表於 2020-9-16 10:24
我又唔覺得佢改經民航處可以有乜起色...
901又唔經東涌站，返放工已經無固定客源，民航處
又可以有幾多人去東涌北或港珠澳口岸又係一個問號...
不如直接同B4及S56合併咗佢就算啦...
最多城巴同嶼巴共同派車行走。
901當然唔能夠停東涌站啦
仲嫌達東路唔夠多巴士咩……
一來同S1爭食,就算呢條線唔
出聲,民航處返東涌如有人唔嫌貴
上901但東涌站落車,變咗由民航處
返東涌北嘅客有可能上唔到,東輝路
嗰邊我認同無必要每一班都要經。
B4除非運吉宣佈將之吞併
嶼巴以投標身份好難話改成
與另一家公司聯合派車嚟營運
同埋咁做901真的可安心上路。 901 應該改行成個後勤區 miklcct 發表於 2020-9-16 11:45
901 應該改行成個後勤區
直接喺S52A S64P加多一兩班就可以 kitarolo 發表於 2020-9-16 12:24
直接喺S52A S64P加多一兩班就可以
後勤區唔係全日都有人返工放工？機場係24小時運作，唔係行辦公室時間喎。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-16 15:37 編輯
miklcct 發表於 2020-9-16 15:17
後勤區唔係全日都有人返工放工？機場係24小時運作，唔係行辦公室時間喎。
...
咁一樣可以用S52A S64P
睇返需求嚟加而唔係用小巴
樓主提供嘅文件連結都建議將
901變為非24小時服務
或者掉返轉嚟講
901喺後勤區覆蓋太廣
入埋南環路繞場一周好未?
仲有無需要/適合到HZMB? kitarolo 發表於 2020-9-16 15:29
咁一樣可以用S52A S64P
睇返需求嚟加而唔係用小巴
樓主提供嘅文件一樣建議將901
我就係想將901轉型為東涌北版嘅S64，以服務東涌北同後勤區嘅客為主，口岸客為次，長遠而言可以入埋客運大樓食埋B4。
miklcct 發表於 2020-9-16 15:38
我就係想將901轉型為東涌北版嘅S64，長遠而言可以入埋客運大樓食埋B4。
東涌北版嘅S64咪係S64P囉天才
諗吓S64P咩票價,小巴咩嘢票價啦
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