170就唔奇,
但我好質疑究竟會唔會好多客肯行去坐102過海...
你去東京街以北咪會，視乎去邊就算北角搭 112 都大有人在，求方便
同樣道理，如果無 960/961 行內街
960P 停景隆街都要行出去上，或者 968 落灣仔轉 960
但至於會倒幾多客比 962X ?
本身 960 都貴到倒客架啦，剩返果班搭果班仍然會 968 轉 960 既話
呢班客唔會流失返而會直接過戶比 960P
搶錢？ 本身 968 都明搶架啦
本帖最後由 miklcct 於 2020-9-17 23:14 編輯
建議960A同960C合併後仍然叫960A，富泰來往灣仔北，來回行林士街天橋。去程落橋後IFC，新政總，入境處，灣仔北，恢復960X因改行繞道之後損失嘅路段。回程就灣仔碼頭，菲林明道橋底調頭港灣道，直出砵典乍街，然後按原有路線直到富泰邨總站。960C取消。
建議960B及960X按你建議全面分拆，但係唔好叫960E。960B放富泰，來回全程中環繞道唔停中環，另一條改號碼就963X，放洪元路，回程停中環砵典乍街。
至於960P，我覺得無必要全日入東區（西隧東區線應該優先開去荃灣），建議分拆做獨立路線963，連同由960X修改而成嘅963X改做元朗廠派車，全日延長至天后，過早上繁忙時間東行改行半條繞道，菲林明道出軒尼詩道，西行就盧押道，砵典乍街林士街天橋，放天后站同968互跳。
總結：
960A：富泰 ↔ 灣仔北（來回林士街天橋）
960B：富泰 ↔ 鰂魚涌（來回唔停中環）
963（原960P）：洪元路 ↔ 天后站（直接跟63X路過屯門唔兜路，來回林士街天橋，早上繁忙時間過後改行中灣繞東行），全程 $23.4 ，虎地／中環分段 $20.8
963X（原960X）：洪元路 ↔ 鰂魚涌（直接跟63X路過屯門唔兜路，回程停中環），全程 $23.4
963系列改由元朗廠派車，完全脫離960系列，可以同63X、68X、268X同968互跳。963系列保留同960、961同968系列轉乘優惠。 miklcct 發表於 2020-9-17 23:11
建議960A同960C合併後仍然叫960A，富泰來往灣仔北，來回行林士街天橋。去程落橋後IFC，新政總，入境處，灣 ...
960C 去上環果班要係西隧口轉車？96_ 叫咩 number 個人無 preference
同埋 960P 我都只係試延長到港島東，仍然有去無回
原因係回程一早集中哂比 960E ，即係你既 963 系做
但港島東就好睇招標結果
960 計分支係最好拆
968 都會有麻煩
始終無 962E 呢一類入永興/清風街線，要發大黎做始終爭D
至於荃灣，算啦不如拆 902 918 可能實際D
天空之神 發表於 2020-9-17 22:17
你去東京街以北咪會，視乎去邊就算北角搭 112 都大有人在，求方便
同樣道理，如果無 960/961 行內街
東京街以北多客用102？我又唔覺。
仲有，銅鑼灣有啲位行落灣仔坐960，961望落好遠但同行去景隆街差唔多仲多成堆車。
brianso198 發表於 2020-9-18 00:16
東京街以北多客用102？我又唔覺。
仲有，銅鑼灣有啲位行落灣仔坐960，961望落好遠但同行去景隆街差唔多 ...
其實佢地都係行天橋去灣北搭車 , 景隆街會短少少既
至少叫 Sogo 後面
咁都叫有車先啦 , 怡和街既情況根本插唔到站
而家 930X, 936 , 962X, 968, 969 打交打到亂哂龍
天空之神 發表於 2020-9-26 16:50
其實佢地都係行天橋去灣北搭車 , 景隆街會短少少既
至少叫 Sogo 後面
唔洗行到灣北咁遠囉 brianso198 發表於 2020-9-26 18:48
唔洗行到灣北咁遠囉
都無咩計，除非
銅鑼灣一條
北炮鰂魚涌一條
但會唔夠客
如果銅鑼灣起步碌到上環又太惡劣
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