本帖最後由 Reagan_214 於 2020-9-19 17:13 編輯
kitarolo 發表於 2020-9-19 10:28
分拆後定點都無咁難睇
唔係有ETA就可以整埋啲
18~20/22~30出嚟,做繁時
分拆後大埔道係會密左車，因爲81/81A會有聯合班次。至於沙田段班次疏真係需要加車先做到15-20，但車從何來？
Reagan_214 發表於 2020-9-19 17:12
分拆後大埔道係會密左車，因爲81/81A會有聯合班次。至於沙田段班次疏真係需要加車先做到15-20，但車從何來 ...
81現表列最密10分鐘一班
咁一樣做唔到18~20,根據E34
分拆經驗肯定做唔返等候分鐘x2
而實際上係會更加疏,話大埔道山路
密咗亦自相矛盾,咁即係要加車啫……
另外,呢條線有返放學用途(瀝源、禾
輋嘅中學往返美林)亦係唔適宜分拆。
kitarolo 發表於 2020-9-19 17:33
81現表列最密10分鐘一班
咁一樣做唔到18~20,根據E34
分拆經驗肯定做唔返等候分鐘x2
宜家81有兩部半更車字軌同四部蛇車，將兩部半更車同兩部蛇車變做全日車已經可以做到18-20
至於美林 <> 瀝源、禾輋，可以搭80K/88K。
Reagan_214 發表於 2020-9-19 17:12
分拆後大埔道係會密左車，因爲81/81A會有聯合班次。至於沙田段班次疏真係需要加車先做到15-20，但車從何來 ...
大埔道要咁密車做乜
成條大埔道得啲低密度住宅
搭車既人有限
有需要整密佢？
而家成條大埔道72+81都夠玩有突
kmb71k 發表於 2020-9-19 20:45
大埔道要咁密車做乜
成條大埔道得啲低密度住宅
搭車既人有限
其實可以考慮將81改左行青沙，但係問題係如果唔行大埔道就做唔到太子翻沙田市中心D客。
kmb71k 發表於 2020-9-19 20:45
大埔道要咁密車做乜
成條大埔道得啲低密度住宅
搭車既人有限
因為行大埔道去深水埗快啊，快過青沙。
Reagan_214 發表於 2020-9-19 00:39
同意，但松嶺路調頭美林實唔會放手，加上美田仲要求有回程，所以分拆都係最好。宜家咁樣兜路法肯定趕走左 ...
其實你知唔知回程經美林去沙市同行公路去沙市時間上相差唔遠，繁忙時間有機會行美林仲快
沙市拆完線快嗰幾分鐘甚至冇快過，但班次疏一倍，拆嚟冇意思，只會倒客落MTR
Reagan_214 發表於 2020-9-19 18:19
宜家81有兩部半更車字軌同四部蛇車，將兩部半更車同兩部蛇車變做全日車已經可以做到18-20
至於美林瀝 ...
其實你有冇坐過81
81南行係有問題，但北行問題不大。如果一條線要拆線，基本上要兩邊都有問題。當拆線會出現更多問題，咁係咪真係有需要拆線呢？
THomas20010808 發表於 2020-9-20 14:26
其實你有冇坐過81
81南行係有問題，但北行問題不大。如果一條線要拆線，基本上要兩邊都有問題。當拆線會 ...
當然坐過
我都知北行唔大問題，但係問題係之前有版友講過，美田要求北行加美輝街站。如果兜埋北行就真係慢。
Reference: https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2016_2019/sc/committee_meetings_minutes/TTC/ttc_minutes_20180313.pdf
THomas20010808 發表於 2020-9-20 14:14
其實你知唔知回程經美林去沙市同行公路去沙市時間上相差唔遠，繁忙時間有機會行美林仲快
沙市拆完線快嗰 ...
你咁樣講的話81南行咪仲倒客，宜家係帝都酒店都起碼要兜10分鐘先上到沙田嶺路（順燈計)，唔順燈的話要15分鐘。拆綫總好過陪兜。