所以當初官塘線去唔到將軍澳站真係短視
吳宗錡 發表於 2020-9-25 18:09
所以當初官塘線去唔到將軍澳站真係短視
香港鐵路網絡成日都要起到冇延綫嘅可能，例子有寶琳、黃埔、柴灣、調景嶺
康城非繁出嚟架車唔該同我食咗觀塘線過海客好過。
觀塘線直通康城只係地圖炮，覺得兩頭唔到岸點解唔接埋佢。
但實際上觀塘線最需要嘅係過海！過海！過海！
條東隧要孭晒觀塘同將軍澳兩區過海，但非繁竟然被康城短棍霸住slot冇車過海，以前2002年未有咩「起動九龍東」未有安達臣未有裕民坊重建，而家冚觀塘都係樓都唔同我加返非繁過海班次？
Twinings 發表於 2020-9-25 19:15
香港鐵路網絡成日都要起到冇延綫嘅可能，例子有寶琳、黃埔、柴灣、調景嶺 ...
有無得預留延伸同當一刻規劃係有關係
唔係有理無理都要做預留
eternalflame 發表於 2020-9-26 12:05
有無得預留延伸同當一刻規劃係有關係
唔係有理無理都要做預留
間接證明規劃短視
做死哂，日後冇規劃彈性
DIH 發表於 2020-9-26 11:40
康城非繁出嚟架車唔該同我食咗觀塘線過海客好過。
觀塘線直通康城只係地圖炮，覺得兩頭唔到岸點解唔接埋佢 ...
實際上係有冇可能觀、將兩線共用東隧過海？
本帖最後由 DIH 於 2020-9-26 14:27 編輯
Twinings 發表於 2020-9-26 12:56
實際上係有冇可能觀、將兩線共用東隧過海？
東隧收費廣場附近地底個交界位，藍田往東隧及東隧往油塘的軌道有平面交叉，稍一不慎就會撞車。
咁樣共用等於觀塘線同將軍澳線各自班次都用唔盡，又要攝返班車做藍田至油塘駁返個gap，唔係話唔得不過時間要夾得好準，香港鐵路線暫時都係得雙叉，三叉對港鐵太高難度。
Twinings 發表於 2020-9-26 12:55
間接證明規劃短視
做死哂，日後冇規劃彈性
規劃點先唔叫短視？
寶琳一端仲有咩規劃可以支持預留？
黃埔過海一直都無入選做官方規劃，係規劃唔明朗之下唔預留有咩問題？
港島線規劃個時小西灣都仲係軍事禁地喎
另外康城車點解非繁唔做埋過海?