cx838 發表於 2020-9-28 13:20
點都
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點都好啦，將軍澳線唔要車廠咪咁搞囉，要車廠就應該係黃埔至寶琳，康城至北角咁行先正常。仲有啊，將軍澳線的建線資金，大部分來自康城起樓，要要飲水思源啊。
咁樣做其實大家都有直車架
cx838 發表於 2020-9-28 13:23
將軍澳線的建線資金，大部分來自康城起樓，要飲水思源啊。
觀塘線嘅德福花園表示……
Twinings 發表於 2020-9-25 19:15
香港鐵路網絡成日都要起到冇延綫嘅可能，例子有寶琳、黃埔、柴灣、調景嶺 ...
柴灣站之後既倔頭路軌根本上唔算頂，
大可以咪侷部拆興華商場繼續延伸。
否則青年廣場唔使留凱旋門減少左樓面空間。
ViviTse 發表於 2020-9-27 20:34
我都望過相關文件，但唔知佢意思係：大規模改建時，將軍澳站會暫時「封站」，定係全條將軍澳綫會停呢？
...
觀塘線調頭軌道已經去到將軍澳站西沿，要係將軍澳站站體下再延伸，首先要考慮點加固上方嘅車站結構，先可以俾鐵路隧道係下方穿越。處理樁柱就更加複雜，亦唔知道周邊有無足夠位置做成幢大廈嘅置換工程。整條將線停晒就唔可能嘅，但就好有機會變返將線通車第一階段咁，只係做油塘過海
ViviTse 發表於 2020-9-27 17:19
康城直通觀塘綫，果班車去到調景嶺站係咪要停另一個月台，而停唔返觀塘綫果個？
若然係，似乎每班車停唔同 ...
東鐵西鐵紅磡站都係每班車唔同月台，問題不大
Waiyin12 發表於 2020-10-1 02:36
東鐵西鐵紅磡站都係每班車唔同月台，問題不大
問題係調景嶺站無多餘月台，而 觀塘綫嘅列車 唔可能一時停 觀塘綫月台，一時停 將軍澳綫月台
ViviTse 發表於 2020-10-1 02:42
問題係調景嶺站無多餘月台，而 觀塘綫嘅列車 唔可能一時停 觀塘綫月台，一時停 將軍澳綫月台
個人有兩個極度FF之idea:
1. 拉埋觀塘線黃埔到發車/何文田短棍落水
將觀塘線改做以下兩款車:
康城 - 黃埔
調景嶺 - 何文田
咁黃埔同何文田總站嘅兩款車喺調景嶺停唔同月台都情有可原
只要有大量screen喺大堂同月台顯示下班車喺邊個月台開
將軍澳線唔密，要容納觀塘線一班列車亦唔難(至少非繁得)
2. 封將軍澳站同將藍隧道通車掛鈎
如果要封將軍澳站做工程，可以喺將藍隧道落成後隨即開工
將藍隧道喺工程期間只限專營巴士/港鐵接駁巴士，將軍澳線回復正常後先比私人車輛入將藍
咁可以唔駛封任何路嘅情況下，shuttle bus又唔駛塞，封站對乘客影響減至最低
Waiyin12 發表於 2020-10-2 00:02
個人有兩個極度FF之idea:
1. 拉埋觀塘線黃埔到發車/何文田短棍落水
將南2021/22通車, 俾你宜家有初步計劃, 由詳細規劃到環評到地區諮詢都唔夠時間啦