洪水橋/元朗南EFTS乜事咁貴？
政府話，個系統用不同制式嘅做價如下：巴士 200-250億
電車 250-300億
AGT 400-450億
我搵唔到資料話個系統全長幾長，但喺地圖上量度個長度大概係15公里上下
相對而言，南港島線7公里長，成大段隧道再加幾個地底車站，超埋支都只係100億左右
輕鐵最近一期天水圍支線4.4公里長，做價都只係23億 收地？ 二百幾億嘅巴士係咩玩法? 買晒全港巴士公司都唔使咁多錢。 本帖最後由 DIH 於 2020-10-10 10:49 編輯
Quanta 發表於 2020-10-9 00:02
二百幾億嘅巴士係咩玩法? 買晒全港巴士公司都唔使咁多錢。
該計劃所指的是類似BRT的專用通道巴士系統，行車道、車站都係要另外起。
南港島線152億，西港島線185億，計及長度、通脹及最低工資增加，呢條巴士200億算唔算多呢我就真係唔知。
緊係貴啦，有成熟既輕鐵系統唔用要起過一套全新系統。
天水圍輕鐵係延伸路段，車廠、變電站、信號系統都唔需要由零做起 DIH 發表於 2020-10-10 10:46
該計劃所指的是類似BRT的專用通道巴士系統，行車道、車站都係要另外起。
南港島線152億，西港島線185億， ...
地底挖隧道成本應該貴過地面至少一個數量級？ DIH 發表於 2020-10-10 10:46
該計劃所指的是類似BRT的專用通道巴士系統，行車道、車站都係要另外起。
南港島線152億，西港島線185億， ...
BRT 主要就係起條天橋;買埋巴士，
點都應該吾使200億
Hopuco 發表於 2020-10-10 11:21
緊係貴啦，有成熟既輕鐵系統唔用要起過一套全新系統。
天水圍輕鐵係延伸路段，車廠、變電站、信號系統都唔 ...
一早用返輕鐵已經簡單方便又快捷，車廠、月台同電機對比有軌電車又唔差得遠。 cruisesnet 發表於 2020-10-12 00:25
BRT 主要就係起條天橋;買埋巴士，
點都應該吾使200億
政府呢個數字寫係「建設成本」，應該唔包買巴士？
同埋個環保巴士係話繁忙路口先盡量分層
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