東鐵線延伸後，取消118P，開辦全日線918X
原因：1. 充分利用中環灣仔繞道2. 將小西灣乘客和柴灣東乘客分流，讓小西灣居民不用繞路，增強競爭力
3. 東鐵延伸後，部分乘客會直接改乘港鐵來往新界東，須開拓新客源
4. 新建議的918X會途徑尖沙咀區，將帶來新的客源
建議內容：
1. 取消118P，開辦918X，改為全日服務
2. 118改為由柴灣東開出，不再途徑小西灣，柴灣區至東區走廊走線與780線相同
918X 小西灣(藍灣半島)<>深水埗(深旺道)
往九龍方向：小西灣開出後，依原118P線至東區走廊，再經中環灣仔繞道、西隧(設站)、連翔道、柯士甸道、廣東道、九龍公園徑往彌敦道、
再於彌敦道新設、中間道、柏麗購物大道、南京街站後返回原線
往港島方向：深旺道開出後，依原118P線至文明里站，再沿彌敦道(加設彌敦酒店、金巴利道、中間道站)、九龍公園徑、廣東道、連翔道、西隧(設站)、中環灣仔繞道、東區走廊、返回118P原線
全程收費：$10.4
分段收費：
往深旺道
西隧起：$6.1
往小西灣
太子站起：$9.8
杏花新城(東翼起)：4.8
服務時間及班次
服務時間與118看齊
班次：
星期一至五：6-15分鐘一班
星期六：8-12分鐘一班
星期日及公眾假期：10-12分鐘一班
118班次：9-15分鐘一班
918X九龍段由長沙灣碌到落尖沙咀?! 睇唔透有咩人會搭一條由填海區路行彌敦道去到尖沙咀最南先再過海 咁搞法12→船→780可能仲快 你話12號嘅走法仲可能有啲發展嘅機會 咁樣真係不了 本帖最後由 Citcalag 於 2020-10-11 02:12 編輯
為西隧而西隧，尖沙咀過海去東區一定係紅隧較快，紅隧一出已經維園，西隧又貴又兜
你話用東京街出口去長深荔都仲有得做繁時幾班
xdxd 發表於 2020-10-11 01:09
睇唔透有咩人會搭一條由填海區路行彌敦道去到尖沙咀最南先再過海 咁搞法12→船→780可能仲快 你話12號嘅走 ...
真係會由人由海皮坐118去港島？！我諗果d應該唔係原118線既主要客源，118主要客源係紅磡火車站同油尖旺
不過東鐵延伸後，紅磡果班會走緊唔少
Citcalag 發表於 2020-10-11 02:11
為西隧而西隧，尖沙咀過海去東區一定係紅隧較快，紅隧一出已經維園，西隧又貴又兜
你話用東京街出口去長深 ...
紅隧塞係上黎，由灣仔去DGS果個站都隨時要超過20分鐘，我坐5點後由小西灣開既118就試得多
剩係埋紅隧個站都可以洗你10分鐘，通常咁塞法果陣，漆咸道都會好塞
加上918唔經柴灣，呢度都慳左至少5分鐘...肯定唔會比原線慢得去邊，除非你講緊星期日
xdxd 發表於 2020-10-11 01:09
睇唔透有咩人會搭一條由填海區路行彌敦道去到尖沙咀最南先再過海 咁搞法12→船→780可能仲快 你話12號嘅走 ...
講開又講，可否開於上下午繁時開902X，美孚開經碧海藍天、南昌跟住入西隧，經中環灣仔繞道落渣華道，再經鰂魚涌、太古再循環返去美孚呢？
其實我又覺得星期日好多人搭 因為可以好快去到尖沙咀 所以都建議喺廣東道加站 tonytsang_hk 發表於 2020-10-11 09:47
真係會由人由海皮坐118去港島？！我諗果d應該唔係原118線既主要客源，118主要客源係紅磡火車站同油尖旺
...
well 我識人咁樣通勤 仲要係十幾個(學校喺新填海區)
不過我個人就會12→船→78X(罷鐵嘅話)/西鐵紅磡轉118咁囉 tonytsang_hk 發表於 2020-10-11 09:54
講開又講，可否開於上下午繁時開902X，美孚開經碧海藍天、南昌跟住入西隧，經中環灣仔繞道落渣華道，再經 ...
深西↔北角嘅話 個人傾向海盈開 四小龍圈 深旺道 聚魚道 大角咀橋底 上三幹 出隧道之後行橋底 停港澳碼頭先再落中灣繞 最後放鯉景灣