一
粉嶺南落粉嶺公路理應起橋 避免減少可承受的流量
neoplan720p 發表於 2020-10-17 00:44
聯和墟同粉中係時候聯手要求673加密到20分班，
方便呢兩區居民唔駛再兜粉南直去大隧轉車（無記錯673轉觀 ...
673X 南行轉277E或其他大隧車都冇回贈
得279X 轉車返元朗天水圍先有回贈
要搞粉嶺北發展區
就係應該將277X 拉入馬屎埔飛華明
277E 拉入鳳溪北飛清河
華明清河以277P 全日
277X 咁樣多兩盞燈嘅話
依家就應該南北分家
唔使等粉嶺北發展區
最多cut 返少少班俾277P再加資源
勉強南北綑綁冇幸福
barking 發表於 2020-10-17 16:37
南行三收二不是問題，現在二綫應付交通量綽綽有餘。
畢竟中間段(大頭嶺->粉嶺)向來相對少車。
不過統一六 ...
綠色線個圈會唔會太夾硬黎？
同埋個垃圾正苦對道路規劃真係冇乜遠見。
好多野嘈時太犀利先至淨係識得做下小修小補。
有D交匯處車流太繁忙竟然用減少行車線了事，
例如城隧公路落山方向，中灣繞上林士街天橋，甚至最近既屯門公路汀九交匯處就係典型例子。
係咪巴士仲行番舊路? 我剛剛搭270B出九龍, 部車仍然左轉行舊路落粉公。
C.K.F. 發表於 2020-10-18 14:58
係咪巴士仲行番舊路? 我剛剛搭270B出九龍, 部車仍然左轉行舊路落粉公。
左轉支路暫未關閉
又多一支燈
繁時可以塞到去十字路口了
jocosben 發表於 2020-10-17 13:35
睇Facebook post , 呢三支燈係較左順燈
實際上 放綠燈時機較得唔係太啱
呢幾日揸車行過幾次
由百和路上，第一支即係和興體育館十字路口就唔關事
第二支粉嶺公路出口就次次都要停 (我見前面牽情間轉出去嘅巴士一樣要停）
第三支新加轉右燈，一開始第二支燈轉佢就跟住轉，
但問題由第一步車起步去到部車行到去路口大約6-10秒時間係無車用得著呢個綠燈
反而去到大約第7-8部車過路口之後就轉紅，都有大約4-5部車留後要等下一輪燈
繁忙時間倒塞返去第二支燈機會都幾大
建議第三支燈應該改為 第二支燈加5秒後放
另外有樣野要講就係，揸車轉左落公路之後，首先要顧住左線塘坑上公路車匯合，同時右邊正線會有車cut 入來再上香園圍，第日香園圍一多車行的話呢個位炒車機會都幾大下
JF1261 發表於 2020-10-20 00:00
實際上 放綠燈時機較得唔係太啱
呢幾日揸車行過幾次
由百和路上，第一支即係和興體育館十字路口就唔關事
反正條支路都預咗要拆
可以諗下參考大埔公路沙田段依家個工程
將粉嶺公路南行慢綫拆開
用舊支路個位穿過馬會道/百和路橋下面
就會去咗塘坑落公路嘅東面繼續慢綫
咁應該會順好多