石門、濱景應該用沙田線定馬鞍山線處理
本板一直有聲音指馬鞍山大多巴士線需繞經沙田，十分迂迴，應予提速; 近日亦有聲音要求以89C等馬鞍山路線為石門提供全日對外服務。到底應如何處理石門對全日巴士線之要求？歡迎討論~
其實抽走40X或殺82X/84M嚟攞資源都唔介意但係作為地理位置係沙田但俾緊馬鞍山價及既得利益者, 直上公路去旺角/大老山+觀塘/城隧係必須
否則就請減價, 維持合理班次(旺角線:12,觀塘線:20)及嘔返幾部車出嚟
其實同十四鄉夾已經係最合理嘅方案, 十四鄉有全日線, 係299X嘅影響之下, 相信經亞公角街同濱景嘅時間同觀感應該好過由烏溪沙兜到耀安
一日未有T4
一日都唔好再FF 40X有得改 流星☆雨 發表於 2020-10-17 22:18
一日未有T4
一日都唔好再FF 40X有得改
有 T4 咁 40X 點改？上青沙？
只係用沙田定馬鞍山路線咁劃分, 無視路線來往地區嘅客量, 討論黎係無意思
部分馬鞍山線用安心街入石門 速度上應該同經小瀝源路相若 流星☆雨 發表於 2020-10-17 22:18
一日未有T4
一日都唔好再FF 40X有得改
我覺得而家40X收緊掠水價做馬鞍山源禾會係最大阻力
九巴唔會樂意為數唔少但位位收$9.1嘅短途客
無T4, 40X都可以沙田醫院落大老山公路，經沙瀝、沙田圍路返沙田鄉事會路 天空之神 發表於 2020-10-17 22:21
有 T4 咁 40X 點改？上青沙？
T4可以上城隧公路
本帖最後由 流星☆雨 於 2020-10-18 00:47 編輯
Waiyin12 發表於 2020-10-18 00:01
我覺得而家40X收緊掠水價做馬鞍山源禾會係最大阻力
九巴唔會樂意為數唔少但位位收$9.1嘅短途客
馬市馬鞍台-源禾呢段固然難搞
富安濱景冇左條40X都係一個難搞既地方
或者夾埋烏溪沙十四鄉拆線會比較容易
睇下點樣令到40X減少一部份車程
i.e.
40X 烏溪沙站-利安錦英-馬市-亞公角街-大涌橋路-源禾路
40E 十四鄉-迎海-雅典居-馬市-恆康街
或
40X 迎海-烏溪沙站-利安錦英-馬市-恆康街
40E 十四鄉-雅典居-馬市-亞公角街-大涌橋路-源禾路
上繁應該可以拆三條線