沙田區議員建議86改行青沙+182下繁分拆路線
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19148/st_ttc_2020_053_tc.pdf這位沙田區議員提出86改行青沙，石硤尾一定反對了。
182減少車站，九龍城那邊也會反對。
說真，這位議員倒不如爭取982X做得更好，好過引起其他區議會反對吧。 要石硤尾無車去沙田市中心就難點了，而且廣黃一帶都有240X 繁時青沙線。要廣黃區有快線入長沙線一帶，一係把86縮短至禾輋。抽部分86車去240X,並把240X 全日。石硤尾方面可以提供85A,49X,240X 轉乘86A,86C 線。深水埗方面可以利用240X 於青沙轉乘286C,286X 如86A直接拉去黃泥頭必被加價
有無可能設計到經青沙得嚟
又做到白田/石硤尾? 不過應該
係單方向嘅循環線,86上唔上青沙
我無大意見,但應解決過河兩次、兼
有機會要考慮埋條72。 如果當年 86 變 286 成功既話，今日就唔需要開 240X 啦 982x做得好結果係182減車到時九龍城都係嘈 kitarolo 發表於 2020-10-20 17:31
如86A直接拉去黃泥頭必被加價
有無可能設計到經青沙得嚟
舊 286C 係雙向線經青沙上白田總站
但比石硤尾果班剷 本帖最後由 3asv@59x 於 2020-10-20 18:17 編輯
其實86 最大問題係沙田區不停兜路應該將86踼去駿洋邨再減價
240X全日(最好減價至$8.9)
叫做順手多條葵涌線
49X加設86轉乘
咁就搞掂
深水埗可以青沙轉286X
182應該一早跟182X咁行啦⋯⋯ 特別係往沙田方向，為左聖佐治大廈個站經常全車人坐多8-10分鐘車程。至於，映月台個站上車既人 密密黎既81C 87D 281A都解決左，根本唔一定要搭182，至少落車客一日會有幾多個？唔係話唔想照顧九龍區既客，但當95%或以上既坐上客都係返沙田既時候，要行下路食燈食車龍，坐感真係好差.... yclam 發表於 2020-10-20 17:17
要石硤尾無車去沙田市中心就難點了，而且廣黃一帶都有240X 繁時青沙線。要廣黃區有快線入長沙線一帶，一係 ...
240x，e種四不象仲全日，師兄在搞笑？基本過荔枝角，吉車遊街 KN7229 發表於 2020-10-20 19:20
182應該一早跟182X咁行啦⋯⋯ 特別係往沙田方向，為左聖佐治大廈個站經常全車人坐多8-10分鐘車程。至於，映 ...
九龍城區議會何文田，愛民強列反對，佢地要特快啊！仲要條109?佢地目的左擁右抱