本帖最後由 kitarolo 於 2020-10-20 20:20 編輯
noname617 發表於 2020-10-20 19:37
九龍城區議會何文田，愛民強列反對，佢地要特快啊！仲要條109?佢地目的左擁右抱 ...
情況等同 86 vs 72
總有情況要叫兩飛先滿意
但東鐵過到海 182 一係就上繳
一係就全部班次過晒西隧 反而
石硤尾嗰啲山區路線更難修改
當年開青沙，九巴係有講過240X第一城直出葵芳20分鐘，而家呢？:@
石頭 發表於 2020-10-20 21:12
當年開青沙，九巴係有講過240X第一城直出葵芳20分鐘，而家呢？
佢只要肯取消文化博物館個站，直去可能仲做得番。
用286X模式，青沙落呈祥道尾調頭（如果可以特批直落呈祥道東行更好），頭站石硤尾，尾站荔枝角上返青沙。
睇返原來勞議員係2019年當選嘅新議員
我估佢唔係好知道九巴嘅一蚊青沙附加費同當年青沙大計之一嘅286
本帖最後由 HG3632 於 2020-10-20 22:34 編輯
拜託大家唔好再建議240x全日啦
葵芳葵興用慣左城隧
加上46/7x同49x加密過240x potential全日班次多多聲
俾著你喺新都會返河東
你會叫雙飛上城隧轉車海49x
定行10分鐘出去葵涌道上要兜長沙灣美孚嘅240x?
至於九龍
240x元洲邨又做唔到 石硤尾又做唔到
最重要嘅黃金鴨寮都做唔到
就算俾你做埋沙中都唔慌多客
貴又貴過人 86已經收貴左佢仲要比佢貴1蚊
最簡單係86縮駿洋或山尾街(收7.8)
另開286A學240x沙田+286x九龍咁行(收8.9)
不過咁樣要加車
但火炭公屋居屋+綠怡雅苑入伙應該係契機？
本帖最後由 KW2523 於 2020-10-20 23:14 編輯
十分支持182建議
行橋會cut聖佐治/九龍醫院同聯合道/映月台兩組
前者有113,聯合道又好接近下一個站,得返過海落車使用率其實都低嘅映月台真係唔太方便
不過113要兜,北行都唔會慢過喺橋底塞,南行就慢咗
而且下繁飛映月台未必快咗,要整返個替代路線
至於86,其實最大問題都係出喺區內走線度
就算唔行青沙,重組跟86C上獅隧都已經大有改善
巴士的膠 發表於 2020-10-20 21:36
用286X模式，青沙落呈祥道尾調頭（如果可以特批直落呈祥道東行更好），頭站石硤尾，尾站荔枝角上返青沙。 ...
大循環就直情獅隧出九龍青沙返沙田啦，放棄青沙單邊轉乘好過兜大圈，明明獅隧九龍出口隔離就係石硤尾。不過沙田走線都係要執。
HG3632 發表於 2020-10-20 21:48
拜託大家唔好再建議240x全日啦
葵芳葵興用慣左城隧
加上46/7x同49x加密過240x potential全日班次多多聲
240x去曬長沙灣同葵涌兩個都係靠返工客嘅地區，就駐定非繁唔夠客變全日。沙田走線淨行河東，唔似86過兩次河，其實唔錯。只係全日的話九龍走線冇可能同而家一樣，要避開49X及城隧覆蓋，可能又係剩返長荔深，跟住86又縮返去河西去駿洋之類。
ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-20 23:18
240x去曬長沙灣同葵涌兩個都係靠返工客嘅地區，就駐定非繁唔夠客變全日。沙田走線淨行河東，唔似86過兩次 ...
可以諗240X全日拉上石蔭
一來做沙田東北葵全日車
喺美孚加回贈式BBI，順手摺埋31B