dennis28a 發表於 2020-10-24 00:42
BBI 問題，280X 無轉乘。
其實將轉乘優惠加埋落280X，可以叫多飛
至於48X，88X搬去駿洋邨
48X延長入埋火炭站都得，先去玻璃屋、駿洋、火車站
RA472 發表於 2020-10-24 17:27
其實將轉乘優惠加埋落280X，可以叫多飛
至於48X，88X搬去駿洋邨
咁拉長48X法起碼要加三架車？繁時都有481脫班嗰陣嘅客可以搶下(但同時間都有 48P)，非繁似乎唔係太值得做 (火車站啲客寧願88K出去轉)。
另外視乎九巴想唔想留 80M，用佢嚟做轉乘都唔係唔得，想殺線就另講。
JH_LE4612 發表於 2020-10-25 02:37
咁拉長48X法起碼要加三架車？繁時都有481脫班嗰陣嘅客可以搶下(但同時間都有 48P)，非繁似乎唔係太值得做 ...
80m咁樣嘅班次應該冇人想攞嚟做駁腳線， 至少冇人特登等，見到280x或者81k都先上， 加280X BBI仲好
本帖最後由 dennis28a 於 2020-10-25 17:36 編輯
WongKinYat_WKY 發表於 2020-10-25 12:23
80m咁樣嘅班次應該冇人想攞嚟做駁腳線， 至少冇人特登等，見到280x或者81k都先上， 加280X BBI仲好 ...
邊個話 80M 無人拎黎做駁腳？
80M 轉 89 早繁每班車平均 2-3 個客，仲有 BBI 優惠
WongKinYat_WKY 發表於 2020-10-25 12:23
80m咁樣嘅班次應該冇人想攞嚟做駁腳線， 至少冇人特登等，見到280x或者81k都先上， 加280X BBI仲好 ...
唔多架，我係當81K加班車用，唔冧住會有人特登等，一個鐘多兩三班車上落山爭好遠。同埋我上面係話，除左81K 280X之外，都可以加80M，除非九巴想殺線啦，但係殺左80M，都會有啲車要落翻其餘兩條線嗰度，咁整體穗禾上落沙中嘅密度就唔會大變。
JH_LE4612 發表於 2020-10-25 21:27
唔多架，我係當81K加班車用，唔冧住會有人特登等，一個鐘多兩三班車上落山爭好遠。同埋我上面係話，除左8 ...
九巴肯穗禾苑出九龍塘收$5.1未可以80M+281M合併, 穗禾苑開經新田圍/顯徑先出九龍塘未可以用少兩三部車
shakugan2005 發表於 2020-10-26 08:52
九巴肯穗禾苑出九龍塘收$5.1未可以80M+281M合併, 穗禾苑開經新田圍/顯徑先出九龍塘未可以用少兩三部車
...
兜圍城果下邊度慳到車，來回變左出入兩次
倒蝕就有份
281M 就基本上殺硬
睇下換到咩返黎啦
天空之神 發表於 2020-10-26 09:07
兜圍城果下邊度慳到車，來回變左出入兩次
倒蝕就有份
咁當初為咩要合併81M/88M? 果陣88M好地地, 好啦依家有埋顯徑站85B/281M都唔會好得去邊, 280X開果陣已經話要取消80M嫁啦, 未當280X再加車咁80M係換到280X囉
shakugan2005 發表於 2020-10-26 10:24
咁當初為咩要合併81M/88M? 果陣88M好地地, 好啦依家有埋顯徑站85B/281M都唔會好得去邊, 280X開果陣已經話 ...
關咩事
81M 同88m 由田心重疊到九龍塘
281M 同 80M 只係紅梅谷開始重疊
開左馬鐵之後 81M 88M 都係跌緊既狀態
80M 一早同東鐵平行，係要成條摺埋唔係留低
解決到區內客一早安心上路
當日只係班客唔想殺80M 但又要280P 變X 先變成今日既格局
AVBWU291 發表於 2020-10-23 14:34
用車數目不變但減班，似乎係增加咗行車時間？咁搞法總站咪更多車？仲要換12米，迫上加迫。唯一解釋就係多咗 ...
總用車數目不變唔等於減班時段一樣用咁多車同人 :L