建議重組86系
本帖最後由 tszhinchan3 於 2020-10-26 17:07 編輯提供沙田經獅隧至深水服務巴士線，分別有86、86A及86C，唯投入服務至今，都各自不受主要服務地區居民歡迎！
尤其自開辦多條青沙路線後，86系可以話已經被放棄，甚至造成地區間矛盾（尤其現時286C經富豪爭議）。有見及此，建議重組86系路線，提升競爭力：
86—總站由黃泥頭改為駿洋村，火炭路後右轉源禾返回原有路線。
86A—總站延長至黃泥頭，取代86原有在黃泥頭至第一城的服務，依86駛至第一城後左轉大涌橋路返回原有路線。
86C—配合77區要求西九全日線需求，來回改經頌安一段西沙路、77區及富安巴士總站，第一城上獅隧。
86建議放火炭站好啲，因為；1）駿洋邨條坑會比88X用，到時會無位 2）放火炭站的話，可以做埋火炭站附近屋苑 建議加入:
286C兩繁拆線
(一條恆耀直出，一條77區、大水坑、石門至乙明
以現時兩繁頂閘流後盛況，客量問題不大)
240X全日服務，非繁30分鐘一班
(補償廣黃愉翠要慢碌86A)
合併86K, 282
(填補馬鞍山 <> 新田圍)
首先深水埗用青沙線根本解決唔到問題
其次，深層次矛盾係樓下條線直上唔到公路，你個重組方案完全無解決過個問題
一城愉翠廣源回程行去搭 281A 分分鐘仲快過你架 86A 慢碌
亦唔覺得你架 86A 唔使加價
86C 咁行仲慢過行富豪，又係唔使諗 本帖最後由 tszhinchan3 於 2020-10-29 14:24 編輯
tonychow 發表於 2020-10-29 12:34
首先深水埗用青沙線根本解決唔到問題
其次，深層次矛盾係樓下條線直上唔到公路，你個重組方案完全無解決過 ...
1. 而家富豪區議員係因為塞車定想富豪有青沙線佢都未講清楚，前者既話240X全日仲好過286C，後者既就叫佢收皮！以前86C都係要loop到大圍，又唔見佢出聲？2. 86A出隧道之後行龍翔道，86C行歌和老街，其實一來一回落到深水埗都係差唔多時間！
3. 其實86C我已經冇預利安會搭，只不過係要滿足77區對深水埗巴士既需求姐！
tszhinchan3 發表於 2020-10-29 14:15
1. 而家富豪區議員係因為塞車定想富豪有青沙線佢都未講清楚，前者既話240X全日仲好過286C，後者既就叫佢 ...
1. 如果係前者，好難理解開聲果個係黎梓恩
隔離區條線塞車關佢咩事
要避塞車，開聲果個好應該係黃文萱 / 容溟舟 / 其他286C沿線區域
3. 咁不如86C縮去頌安
86, 86A, 86C加停獅隧口
兼加同87D BBI，兩程合共$9.4 其實個人主張 86A 延長到濱景，加價加班
然後86C唔入恆耀，改入 77 區，沙田醫院後上沙瀝直出白田
至於 86 72 問題比較大
涉及區內線，尤其本身 80K 83K 太廢要 86 89X 幫手
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