JR九洲長崎新幹線將使用N700S
本帖最後由 HY9798 於 2020-10-28 15:42 編輯JR九洲長崎新幹線 (長崎-武雄溫泉) 將使用6輛編成的N700S
其實博多直接去長崎, 比轉駁長崎新幹線往長崎, 可慳幾多時間?
圖自JR九洲
新聞資料:
https://tetsudo-ch.com/10854040. ... lwCfmPLz2zG5ez1VMU8
以為會用既800 053h4 發表於 2020-10-28 16:22
有時真係唔明日本人的思維, 西九洲新幹線都未確定全線制式就起一截
不過用N700S其實係唔係相焗全段都係新 ...
九洲新幹線新八代以南都起先, 7年後博多至新八代先通.
唔知武雄溫泉以東路段幾時先起好呢? 2030定2035?
HU6455 發表於 2020-10-28 16:44
以為會用既800
新線用新車正常;P
個人估計長崎新幹線通車個時800系會同時開始陸續退役 (被N700S系取代)，畢竟最舊個幾組800系到時都已經18歲
回樓主，目前鷗號在來線特急來往博多同長崎全程需時約2小時，武雄溫泉-長崎一段通車後預計將縮短至1小時20分鐘左右，若新鳥棲-武雄溫泉採用full standard興建的話預計會再縮短至50分鐘
mattwong09 發表於 2020-10-28 19:31
個人估計長崎新幹線通車個時800系會同時開始陸續退役 (被N700S系取代)，畢竟最舊個幾組800系到時都已經18歲 ...
「新鳥棲-武雄溫泉」...真係唔知幾時才會起...無論那種模式。
佐賀縣對此工程很大意見，在極大阻力下似毫無起色。
佢地認為要出資起新幹線，但佢地無得益，仲要變3rd sector兼無/少了特急車，似有排搞。
長崎縣期待新幹線直通博多，甚至山陽段既「願望」，不知何日實現。
053h4 發表於 2020-10-28 16:22
有時真係唔明日本人的思維, 西九洲新幹線都未確定全線制式就起一截
不過用N700S其實係唔係相焗全段都係新 ...
佢事先就咁樣做,
係因為軌距可變列車(FGT) 已經確定唔會用,
其他方案嘅新幹線就一定係1435mm軌距
其實新幹線用新車都唔一定話唔可以行在來線,
東北・山形・秋田新幹線(E3, E6)就係例子,
迷你新幹線屬於在來線
只不過N700S冇裝電壓轉換裝置,
要行在來線嘅話就一定要更改全線電壓,
但係在來線就要全線改用好似415系,E531嘅列車,
對應唔同供電制式,
又或者BEC819, Kiha系列/YC1等唔需要接觸電纜嘅列車
LH797 發表於 2020-10-29 15:00
佢事先就咁樣做,
係因為軌距可變列車(FGT) 已經確定唔會用,
其他方案嘅新幹線就一定係1435mm軌距
我覺得要改都唔係好困難，但係改就應該係改N700S了
個人認為N700S有點兒大才小用，到時候真係駁倒去博多，呢一堆N700S其他又差唔多夠鐘。
個人FF：翻新800系，之後調入去長崎段，好過長崎直接用新車，大才小用
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