九洲新幹線新八代以南都起先, 7年後博多至新八代先通.
唔知武雄溫泉以東路段幾時先起好呢? 2030定2035?
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新線用新車正常
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個人估計長崎新幹線通車個時800系會同時開始陸續退役 (被N700S系取代),畢竟最舊個幾組800系到時都已經18歲
回樓主,目前鷗號在來線特急來往博多同長崎全程需時約2小時,武雄溫泉-長崎一段通車後預計將縮短至1小時20分鐘左右,若新鳥棲-武雄溫泉採用full standard興建的話預計會再縮短至50分鐘
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支持1/2A代車行走觀塘線
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「新鳥棲-武雄溫泉」...真係唔知幾時才會起...無論那種模式。
佐賀縣對此工程很大意見,在極大阻力下似毫無起色。
佢地認為要出資起新幹線,但佢地無得益,仲要變3rd sector兼無/少了特急車,似有排搞。
長崎縣期待新幹線直通博多,甚至山陽段既「願望」,不知何日實現。
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佢事先就咁樣做,
係因為軌距可變列車(FGT) 已經確定唔會用,
其他方案嘅新幹線就一定係1435mm軌距
其實新幹線用新車都唔一定話唔可以行在來線,
東北・山形・秋田新幹線(E3, E6)就係例子,
迷你新幹線屬於在來線
只不過N700S冇裝電壓轉換裝置,
要行在來線嘅話就一定要更改全線電壓,
但係在來線就要全線改用好似415系,E531嘅列車,
對應唔同供電制式,
又或者BEC819, Kiha系列/YC1等唔需要接觸電纜嘅列車
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LH797 發表於 2020-10-29 15:00
佢事先就咁樣做,
係因為軌距可變列車(FGT) 已經確定唔會用,
其他方案嘅新幹線就一定係1435mm軌距[/backco ...
我覺得要改都唔係好困難,但係改就應該係改N700S了
個人認為N700S有點兒大才小用,到時候真係駁倒去博多,呢一堆N700S其他又差唔多夠鐘。
個人FF:翻新800系,之後調入去長崎段,好過長崎直接用新車,大才小用 |
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