東東子 發表於 2020-11-1 22:22
直出當然最好 但經彩園同經翠麗二選一 我諗經翠麗走線觀感會合理好多
無需要二揀一
聯和墟天平已經夠
翠麗搭70K 去皇府山轉車仲可能搵到位坐
除非九巴肯提早開車兼倍增978A 班次
否則978A 直出雞嶺就可以了
ryandroid 發表於 2020-11-1 22:41
無需要二揀一
聯和墟天平已經夠
翠麗搭70K 去皇府山轉車仲可能搵到位坐
翠麗人要搭三個字一班嘅70K（住最入嘅第2-3仲要專登行到去出一出嘅馬會道巴士站）又要專登過對面馬路搭978A
又唔sure啲到站時間match唔match
70K轉港島車，70K嗰程又唔係完全免費
咁不如正正經常搭270或者行路出彩園搭把啦，有齊正線A仔B仔叫三飛
#如果純粹係求有位坐
#何不搭673P
N948 發表於 2020-10-31 22:35
重點係…水廠朝早邊度嘔到4部新增資源岀嚟？？維持現有服務都唔容易，還是當270A係提款機？又係270A度減 ...
277X去北區清晨已經開頭車一樣做到。
睇死九公冇志氣為粉嶺SGS及皇后山新樓地盤返工客特登提早唔少去北區既線頭車。
busnrail_fans 發表於 2020-11-2 22:59
翠麗人要搭三個字一班嘅70K（住最入嘅第2-3仲要專登行到去出一出嘅馬會道巴士站）又要專登過對面馬路搭97 ...
宜家3飛係前後腳到上水站，但三班到上水站都係要企。
978A最惡劣，有時只吞吐兩三個就頂閘。
宜家978B華慧園都係要企。978有時過清河就直飛。
如果15分鐘一班都算合理嘉福開，15分鐘一班華明經雞嶺飛公路都相當合理。
粉嶺北上水北繼續食西北風
paul2357paul 發表於 2020-11-3 22:23
277X去北區清晨已經開頭車一樣做到。
睇死九公冇志氣為粉嶺SGS及皇后山新樓地盤返工客特登提早唔少去北區 ...
277X 藍田開頭幾班應該係K廠用車，277E 0700,0730兩班都係…
chamberlain 發表於 2020-11-4 21:57
粉嶺北上水北繼續食西北風
相信同人口結構有啲關
唔計札界可以叫兩飛嘅上水／粉嶺中心（4／3萬人）
北區北 聯和天平翠麗 7萬人 (673P+978A = 5班)
北區南 清河嘉福粉嶺南 12萬人 (978 9班)
市中心近火車站，相信一路都係當bonus，唔特登經營
不過有啲可惜，尤其上水其實係因為上唔到車倒客走，果度人口等於成個清河圈