本帖最後由 3ASV174 於 2020-11-5 01:31 編輯
kay 發表於 2020-11-4 23:39
以前798都有人捧佢上天花板啦,根本大家既價值觀已經唔同左
不過新巴係康城發展多年,比條變種298E既98咁玩 ...
98 結果係朝早入工業邨同夜晚出觀塘最旺場
796x 去到今日朝早入城都仲係將軍澳站止步，證明新巴只係插旗插得早，但根本一直都唔中班客要咩
不過新巴城巴諗野出發點都係太巴膠，而巴膠好多時諗野同真正乘客需求係有落差
例如以前 798 朝早只係識得要快手回車返將軍澳，但結果係依家兜返寶林反而先發市，
又正如有班巴膠覺得將荃朝早係應該空車返將軍澳做荃灣方向，但結果依家 290A 290X 朝早都係企人入城
到近期新城又不斷催谷轉車站轉 798/A29 返坑寶打九巴，結果係調返轉將南線吸唔到將北客轉車，反而自己堆將南客頂唔順兜將北堆線去到轉車站跳晒車
Quanta 發表於 2020-11-5 01:14
個客量係比預期中好
但扣返轉乘同非繁客少
仲未夠收支平衡喎
98 非繁客係一個好有趣既數字，
事實上平日日間係做到平均 10-15 個客入康城、將工，到放學時段更誇，20-30 個客都見。
而依批客有一大半唔係轉乘客，係甚月票聲都無，而係觀市真金白銀入城既客。
而且 98 觀塘道 BBI 係位位要補 3.3，唔似尚德線甚至 98A 半賣半送，
如果咁計落去，非繁 15-20 分鐘一班蝕極有限，講緊 98 尾車都有小巴客量由將工出觀塘，唔係完全載空氣，
但對比尚德線，98 絕對唔係線王，而係搶走左唔少港鐵長途客同觀市短途客。
另一個更有趣現象係，非繁 98 入將工客量明顯比出觀塘客量好，就算唔計將轉因為一樣有依個現象，
非循環線站位固然係問題，好多懶人會流失去 112M、298E、797M，
更大問題係 98 班次唔密，去到將工無咩人會專登等佢，會見車上走人。
所以就算比你 797 拉入將工又好，條線一日唔係做到 10 分鐘一班都回天乏術。
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-11-5 05:09 編輯
932gz6061 發表於 2020-11-4 20:20
"事實幾乎每班車收入幾乎好過晒同區新巴路線"同"98你話唔係線皇" 完全冇關係
"新巴蝕到見紅就學下九巴點 ...
話唔定只係老運唔俾。
老運見九巴交足戲死都唔放290系入將軍澳工業邨，就俾98入。
但新巴就因為796X老早入左，於是797就要禁番，除左清晨有兩班。
因為98與797在將軍澳出入果段都係完全一樣行法，連清半既兜法都係完全一樣，冇理由搞到其中一條唔入得將軍澳工業邨。
而797入埋亦可以搶多批112M客。
3ASV174 發表於 2020-11-5 01:28
98 結果係朝早入工業邨同夜晚出觀塘最旺場
796x 去到今日朝早入城都仲係將軍澳站止步，證明新巴只係插旗插 ...
797都有相似情況，正常路線返康城方向，唔停MegaPlus分站，迫人兜大圈後係領都落車。290X就停晒咁多個站，這才是正路嘅安排
3bx 發表於 2020-11-5 07:45
797都有相似情況，正常路線返康城方向，唔停MegaPlus分站，迫人兜大圈後係領都落車。290X就停晒咁多個站 ...
有好有唔好既，290X通常有人按鐘就大部分Mega Plus落，然後多數人都亂過馬路過對面。無人按就直接兜圈門口落。
Citcalag 發表於 2020-11-5 10:25
有好有唔好既，290X通常有人按鐘就大部分Mega Plus落，然後多數人都亂過馬路過對面。無人按就直接兜圈門 ...
你講嘅情況己經證明有部分人係去megaplus個邊，停呢個站唔洗好多時間，但就方便去megaplus附近
將工用家留個言分享下
我住新西，坐過幾次98，通常係18:05或者18:15班次
呢兩班車一般都會坐滿大約80%，樓上窗口位會滿哂，走廊位大半滿咁
但我坐過幾日就唔再坐
因為出一出觀塘轉車真係感覺好差
落觀塘成日塞
然後出到觀塘人多車多 觀塘道下下慢慢塞到九龍灣先叫快少少
然後U形橋再塞 去到鑽石山終於叫上跑道 但都仲要博黃大仙唔塞
個感覺好差
所以已經轉返坐廠車出將軍澳再轉296D/796系直出 去到九龍市區再轉車
起碼一出就係觀塘繞道 避開觀塘感覺舒服哂
Quanta 發表於 2020-11-5 01:14
個客量係比預期中好
但扣返轉乘同非繁客少
仲未夠收支平衡喎
要收支平衡, 最簡單方法就係非繁cut 到兩小時一班, 攪掂!
Lost 發表於 2020-11-5 11:49
將工用家留個言分享下
我住新西，坐過幾次98，通常係18:05或者18:15班次
呢兩班車一般都會坐滿大約80%，樓 ...
下年轉車站九龍方向啓用就可以隧道口轉296D/98D直上繞道
轉車站呢家野
從來都係九巴識玩
屯門用黎競爭962系
將軍澳等同大洗牌