boco1211 發表於 2020-11-4 21:33
上個禮拜中午撞正放學時間搭796X，將轉都上咗6，7個，亦都落咗3，4個，但見到佢哋行去九巴個邊等車
（一班 ...
啲流水填空位就話好做
塞落一條區內線就得嘅話，797M就唔會係今日嘅下場
所以轉車站其實好適合新巴對將軍澳無本生利嘅作風
MyTiF 發表於 2020-11-4 21:40
轉A29真心爽，接駁個程又快仲一定有位坐。就算搭694/798，如果見到ETA好快有車都值得轉車。試過幾次轉A29到 ...
問題係太少車呢? 試過幾次走左A29上E22A/796P富康落行返去算:L
hihiman 發表於 2020-11-4 22:00
A29 快D 開豐力樓寶林短棍啦
而家咁的班次好難完美接駁得到
支持呀:loveliness:
li1872903 發表於 2020-11-4 21:53
頭幾日已經見有人轉A29
嗰個會唔會係我? :lol
053h4 發表於 2020-11-4 21:17
証明新巴幾咁不得人心，797連將轉轉都輸比98
你又係黎搞笑架wo,九巴幾多條線,新城幾多條線?
797敏感大王?
053h4 發表於 2020-11-4 21:17
証明新巴幾咁不得人心，797連將轉轉都輸比98
將軍澳新巴線屈指可數，相反九巴大把線，咁鐘意比將軍澳不如比柴小
將軍澳特快 發表於 2020-11-4 21:19
有冇數據? 我見好似798/694796系多D喎
肯定唔係，搭多咁多轉 98，98D / 296 系轉 98 一定係第一位。
之後先到 796 系 / E22A > 798 / 694 / A29 > 797 ～ 296 系 > 98D / 297
反而更大問題係 797，依條線連將轉轉車客都唔夠自己 796 系轉落將南多依下先要打手板，
講緊條數差起上黎，竟然尚德 296 系等車人數同 797 轉車人數差唔多。
A29 轉車客表現明顯好左，但講緊班客上唔到 A29 未必死等。
boco1211 發表於 2020-11-4 21:33
上個禮拜中午撞正放學時間搭796X，將轉都上咗6，7個，亦都落咗3，4個，但見到佢哋行去九巴個邊等車
（一班 ...
同樣原理，晚上至深夜亦可能有少少客嫌一程95慢，轉左搭98D/796P轉690返康翠。
點解大家又唔問
本帖最後由 3ASV174 於 2020-11-5 01:19 編輯
paul2357paul 發表於 2020-11-5 01:06
同樣原理，晚上至深夜亦可能有少少客嫌一程95慢，轉左搭98D/796P轉690返康翠。
點解大家又唔問
...
康盛翠林無人會咁樣隧道口轉車
95 同 98D 得好少位 Overlap，同埋搭得 98D 預左貴，係轉都返寶林轉啦，點會隧道口食風
但係夜晚過左十點打後 105 車疏亦唔一定一架即上到，
17M 又要去總站排先上到，加上入夜後 95 唔慢，頂多係尖咀返去先會寶林轉
事實根本係正常坑寶人都完全無視個轉車站
何況本來就唔預會用既康盛翠林，人地要轉車都可以揀好多位轉，觀塘定寶林轉都唔會差過隧道口
即係呢
觀察所見
部份康城轉車客就唔多理價錢
98/797有車就上
新巴線轉98
或者掉轉九巴線轉797
都好常見