boco1211 發表於 2020-11-4 21:33
上個禮拜中午撞正放學時間搭796X，將轉都上咗6，7個，亦都落咗3，4個，但見到佢哋行去九巴個邊等車
（一班 ...
啲流水填空位就話好做
塞落一條區內線就得嘅話，797M就唔會係今日嘅下場
所以轉車站其實好適合新巴對將軍澳無本生利嘅作風 |
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問題係太少車呢? 試過幾次走左A29上E22A/796P富康落行返去算
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支持呀
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嗰個會唔會係我? 
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你又係黎搞笑架wo,九巴幾多條線,新城幾多條線?
797敏感大王?
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將軍澳新巴線屈指可數，相反九巴大把線，咁鐘意比將軍澳不如比柴小
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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肯定唔係，搭多咁多轉 98，98D / 296 系轉 98 一定係第一位。
之後先到 796 系 / E22A > 798 / 694 / A29 > 797 ～ 296 系 > 98D / 297
反而更大問題係 797，依條線連將轉轉車客都唔夠自己 796 系轉落將南多依下先要打手板，
講緊條數差起上黎，竟然尚德 296 系等車人數同 797 轉車人數差唔多。
A29 轉車客表現明顯好左，但講緊班客上唔到 A29 未必死等。
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惡意回復是不道德的行為。
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同樣原理，晚上至深夜亦可能有少少客嫌一程95慢，轉左搭98D/796P轉690返康翠。
點解大家又唔問
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本帖最後由 3ASV174 於 2020-11-5 01:19 編輯
康盛翠林無人會咁樣隧道口轉車
95 同 98D 得好少位 Overlap，同埋搭得 98D 預左貴，係轉都返寶林轉啦，點會隧道口食風
但係夜晚過左十點打後 105 車疏亦唔一定一架即上到，
17M 又要去總站排先上到，加上入夜後 95 唔慢，頂多係尖咀返去先會寶林轉
事實根本係正常坑寶人都完全無視個轉車站
何況本來就唔預會用既康盛翠林，人地要轉車都可以揀好多位轉，觀塘定寶林轉都唔會差過隧道口
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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即係呢
觀察所見
部份康城轉車客就唔多理價錢
98/797有車就上
新巴線轉98
或者掉轉九巴線轉797
都好常見 |
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