好簡單姐...將龍運所有路線畀晒嶼巴營運就可以解決問題了。
不過阿0生一定一定一定唔會同意囉...
本帖最後由 kei_hk 於 2020-11-7 11:04 編輯
tkglobe 發表於 2020-11-6 22:03
應該係冇，當係新公司再請過
工作年資牽涉到員工福利問題﹐所以無得轉。
新公司無理由會承擔舊公司的 "長期服務金" 的﹐這是法例的員工福利。
除非﹐舊公司肯支付一定金額給新公司﹐作為承繼員工年資產生的長期服務金。
又或者﹐新舊公司根據係同一集團/公司﹐只係將員工左右手交換。
0生話 :
其實政府有責任，應該好似教師咁，專利巴士司機依據其業內經驗決定，轉公司可以care forward.6 Z3 \' f( a& l1 r
BBI政府要營辦商提供，點會做唔到，寫埋入專營權條款就得。佢應該快D開公司﹐任何類別的公司都可以﹐例如街道清潔公司﹐公廁清楚公司........
作為員工﹐就唔怕因政府合約期而要轉公司﹐無左工作年資﹐可以將長期服務金延續落去。
這樣﹐做員工就真係得益囉。
ky927 發表於 2020-11-7 01:02
咁嶼巴入市區又係咪佢地能力以內先？呢兩年除左傳過啟德線嶼巴入過標，好似其他區無提過嶼巴入過標。
反而 ...
我又真心講﹐究竟嶼巴又係唔係有條件有能力去開展大嶼山以外的市場?
當年的傳聞﹐嶼巴真係想交牌唔做﹐因為蝕得好金。
適逢深圳灣口岸開通﹐於是政府就同嶼巴講﹐比條深圳灣線給你做﹐作為大嶼山巴士服務的補助。
嶼巴就考慮後答應﹐於是就有條線直接批左比嶼巴。
這條線容許用單層車﹐容許靠外援車提供服務﹐都係為嶼巴度身制定的。
如果﹐政府真係做招標開新線。
嶼巴都唔會輕易入標﹐除左荃灣葵青的區內線外﹐可以靠番大嶼山的車廠應付。
再遠D﹐就要在市區搵地方設立車廠﹐條數唔多化算。
仲未計要投資新車(雙層車)的成本及所需時間的考慮因素。
1R 3R 都做到屎咁樣
B2 當年未有雙層前比班區議員開哂波先死死氣調 A91 過去
其實大澳同大東山咁多客都唔開線直出市區，有heart 做極有限
年資係做生意既一個成本，年資長，大假都會比其他人多。人工又會比新人多，邊有一間新公司會接受人地舊公司員工年資架
p03409 發表於 2020-11-7 11:42
年資係做生意既一個成本，年資長，大假都會比其他人多。人工又會比新人多，邊有一間新公司會接受人地舊公司 ...
0生自己開一間公司咪可能會囉