RyanPun 發表於 2020-11-17 22:22
其實85X根本唔係差到無藥可救，只係因為非繁忙時間比較少人搭、就不停倡85X全日冇人搭咁解。
...
我覺得以新界九龍線嚟講，85X算係繁時同非繁反差無咁大嘅線
非繁嚟計，85X甚至仲好客過類似嘅線，例如75X, 297, 796X
hihiman 發表於 2020-11-17 23:23
老細有當過伙計係人??
特別在呢個moment, 伙計只係一個任何時候可替補的object
其實好多路線都有類似問題，某啲班次，行到一個位就夠，接下嚟嘅路段跟本唔使行
例如49X，某啲班次行到沙市就夠，淨低路段唔使咁密，所以應該加啲沙市特班，或者行沙田圍路慳時間
又例如102，真係唔使班班都行哂筲箕灣同美孚，寧願非繁開啲特班，筲箕灣行到鍘魚涌飛到紅隧，集中啲車做北角
(雖然咁樣都算係2蚊恩物同掠水流水，但喺港島係完全唔必要囉)
paul2357paul 發表於 2020-11-18 05:42
其實例如早上濱景入馬鞍山果段未算特別浪費，
因為亦可以執多批區內返學客，
成批85X，89C，680，682早上 ...
無錯，某啲路線上繁，非繁同下繁根本唔同需要，如果用同一條路線，只會大材小用。
AV296 發表於 2020-11-18 19:42
我覺得以新界九龍線嚟講，85X算係繁時同非繁反差無咁大嘅線
非繁嚟計，85X甚至仲好客過類似嘅線，例如75 ...
由2016年喺KTL延線通車前、明知RDP減班肯定有85X份嘅時候，都肯加85X繁忙時間、去到個位數字班次，都已經睇到九巴冇打算放棄過85X。
AV296 發表於 2020-11-18 19:20
Btw 石門線沙田方向，朝早有邊啲係無咁好客?
照道理87D應該客量唔會輸蝕，但係又好少見到佢頂閘咁
早繁入石門最少客無非就係87D跟680
順便回埋樓上 早繁38/42C西行最大問題係間距不均
黃大仙可以短時間連續拖3-4架38/42C 然後10-15分鐘沒車
AV296 發表於 2020-11-15 14:32
又真係估唔到277E 會好客過277X
錯覺啫
277E早繁北行班次疏277X成倍