053h4 發表於 2020-11-16 11:34
巴士係裝人, 同地區人仕同乘客溝通好重要, 幾個月前先總結個呢樣野
九巴=巴士?
0大嘅語言認知果然與眾不同!
053h4 發表於 2020-11-16 11:01
新巴城巴要係巴士站及巴士廠裝充電器 ，其實改訂單的機會係存在的。
而行山落山電巴其實有個優勢係可以落 ...
派電車爬山當然有力，派 11 13都好合理，但係……其實我講 E12DD唔會上山頂，重點係 12...12米嘅車上乜野山頂呢？冇路牌話唔行得嘅，但係運吉會唔會比有 heart嗰間常規派12米上山頂呢？係買 E10DD先算，但係特工又講左係 E12DD。
加上城新有冇能力食到雙位數嘅新車先？佢仲有堆 B8L未出，嚟緊都唔會有車退，沙中線通嗰陣又要 cut大堆車，就算係試車嘅都好難一下子買咁多架。你話有heart嗰間就有能力食到咁多架姐，單層電巴嘅公司比例大家都有眼睇。
依家嘅城新都可能會買嘅，但唔會一下子訂到咁大張單囉。
JH_LE4612 發表於 2020-11-19 00:36
派電車爬山當然有力，派 11 13都好合理，但係……其實我講 E12DD唔會上山頂，重點係 12...12米嘅車上乜野 ...
有心跳果間本身有近四千部車，依家仲有一大堆借將，再多十部廠長又有乜所謂吖;P
做爛盤數出年咪可以加價囉:victory:
053h4 發表於 2020-11-19 17:10
有HEART個間根本要唔到電巴, 因為車程長, 又唔係好似新城咁要營運一D短途半山服務, 我之前講過, 應該比晒 ...
車程長唔代表用唔到電巴，E31咪又係咁由荃灣轆到返東涌
tkglobe 發表於 2020-11-19 17:25
車程長唔代表用唔到電巴，E31咪又係咁由荃灣轆到返東涌
但單層巴座位太少，長途客不喜歡企咁耐
053h4 發表於 2020-11-19 17:10
有HEART個間根本要唔到電巴, 因為車程長, 又唔係好似新城咁要營運一D短途半山服務, 我之前講過, 應該比晒 ...
有 heart 嗰間，真係有 heart對環境出一分力嘅，點會冇線用到？依家 7M 43M呢啲線用電巴好唔適合咩？當初36架單層電車間間都有，太公分豬肉好合理呀，如果政府淨係資助冇 heart嗰間買新電車，而唔資助有 heart嗰間，咁係咪利益輸送先？呀其實冇乜所謂嘅，反正法例冇禁止政府對新城利益輸送。
依家有雙層電巴，其實對有 heart嗰間公司啲市區頹線好有用，我喺 #67 都有提過，E12DD 嘅載客量其實可以當直梯用，咁一堆觀塘區內線 (例如 23)，跨區嘅 (8A, 21)或者彌敦道嘅頹線 (例如 9)，甚至新界一大堆區內線 (79K 嚟搶翻對家B7客，亦都蚹蛤蟈蜻)，都可以用到雙層，大多都要爬山大多都經過啲繁忙區域，都符合閣下嘅條件呀，又何嘗係 「個盤食唔到電巴」呢？
重申一次，我冇否定過冇 heart嗰間可能有買新電巴喎 (除左非專架coach)，但係要買嘅話，佢自己會食得到雙位數量嘅雙層電巴？短車過剩嘅時候仲要寧願買 10.8米上山頂，都唔買 12米行市區？
同呢單有無關係:
新能源運輸基金批出第三十批試驗綠色創新運輸技術申請
城巴同九巴各訂兩輛雙層電動巴士:o