2076 發表於 2020-11-12 21:21
263C停城隧，定價$18.4-$6.7-$8.1=$3.6，位位收多$1.6，相信如果有議員要求，九巴會肯做，只係73X會唔會 ...
嚴格嚟講263C嘅資源係屯門，唔關73X事。你話攞73X資源做其他大埔線都可能冇咁多人反對。攞佢嚟做263C，實畀人嘈到拆天。九記幾狗都唔會做呢啲事
本帖最後由 louis19910701 於 2020-11-12 22:23 編輯
AVBWU291 發表於 2020-11-12 16:49
263C肯停城隧嘅話應該會救到命，但唔肯定原有乘客肯唔肯用多幾分鐘
其實開放E41部分時段停城隧都得既...頂多咪轉車收$5...
不過我相信反對聲音一定好大...未必成到事......:shutup:
263C朝早得果一班入大埔
可以幫得到幾多？
YY487 發表於 2020-11-12 09:33
狗巴一向當逆向客唔係客
73x本身就俾厹做到不知所謂
通勤方向一樣投訴收得多 望下下繁城隧返大埔咩情況先
本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-13 08:15 編輯
Matt_101 發表於 2020-11-12 22:38
73x本身就俾厹做到不知所謂
通勤方向一樣投訴收得多 望下下繁城隧返大埔咩情況先 ...
其實呢73X換承辦商可解決
沙田段嘅死結問題我唔介意
最多學0生話齋傾車長服務年資
可否帶到新僱主、城隧BBI由政府
下令跨公司亦要維持現模式。
T4「最快」2028年落成
龍華嗰段擴闊點都要捱多兩三年,
跟住又到體藝/IVE嗰段變樽頸,A47X
咁貴嘅收費同樣無法規避。
WongKinYat_WKY 發表於 2020-11-12 16:00
73x蝕錢？講笑？
呢度D人連74X都話蝕嫁喇
louis19910701 發表於 2020-11-12 22:15
其實開放E41部分時段停城隧都得既...頂多咪轉車收$5...
不過我相信反對聲音一定好大...未必成到事......:s ...
E41開20-25分鐘一班,會幫倒D咩?
而家問題係甩班唔係唔夠載
本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-13 14:55 編輯
73X往荃灣祗要0700前
經過新城市嘅都仲係暢順
所以樓主張截圖0809回唔切車
未必係主因,似係私返入大埔比例
太高而做唔到表列班次。
但係,即使另開編號/正式
同運輸署申請,早繁入大埔
變城隧起載一樣有唔少困難。
有兩班預定班次隔得嗰3分鐘，似甩班多啲...
當然唔排除收車加甩班搞成咁
BTW，如果有架車啱啱走，平均都係8分鐘有架
kitarolo 發表於 2020-11-13 14:49
73X往荃灣祗要0700前
經過新城市嘅都仲係暢順
所以樓主張截圖0809回唔切車
「私返入大埔比例太高而做唔到表列班次」
咁咩叫表列班次？