[建議] 削減進入屯門公路轉車站之車流 (合併討論)
前言:由於現時屯門公路轉車站過多車流 , 自 2012 年啟用後車流過多導致塞車
建議重組 , 更有效善用屯門區之巴士資源
這是本人眾多屯門區建議最後一塊砌圖 , 歡迎版友對各建議深入討論
詳細建議
* 為新建議或改動過往建議
*1. 60X 縮短至維港灣 , 63X 新增屯門分段
*60X 改為 屯門市中心 - 維港灣 , 經亞皆老街/旺角道 , 來回不入屯門公路轉車站 (-6)
*63X 新增屯門公路轉車站往西九龍站分段 $12.8
*961 返屯門改同 60M 同站
*(長遠 961 可考慮縮短至屯門站以加密班次)
2. 59A / 59M / 259B / 259C / 259E 重組
過往討論: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1178977
59A 改為停靠屯門公路轉車站
*259B / 259C / 263E 可考慮取消進入屯門公路轉車站
3. 57M 取消 , 開辦 58D , 258D 改道
過往討論: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1187460-1-1.html
取消 57M 改為開辦 58D , 58D 返屯門同 66MX 同隊
* 258D 改為來回程不停屯門公路轉車站
* 九龍東來往屯門公路轉車站 請改乘 58D , 259D
4. 960A (960C) / 960X(960E) / 960P
過往討論: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1182655
* 960A 來回程不入屯門公路轉車站
960B 取消
* 960X 雙向化 , 來回程不入屯門公路轉車站 ,
* 預計 960E 有足夠能力接載前往屯碼 , 屯門北 及青山公路轉乘客
*5. 67A / 67M 重組
* 67A 改為 寶田 - 葵涌 循環線 , 順序經 54 區 - 欣田 - 兆康 - 紅橋 - 屯仁街 - 華都花園 - 屯轉 - 荃灣路 - 葵涌運動場 - 葵芳廣場 -
* 光輝圍 - 大窩口站 - 德士古道北 - 象鼻山路 - 屯轉 - 景峰花園 - 嶺南大學 - 富泰 - 54 區
* 派車 10 架 (+2)
* 15 分一班
* 預計一部分屯門北乘客會轉乘新線 , 67M 減 2 車
*6. 58M 繁忙時間分拆 58E 線
* 每天 0600 - 1000 / 1700 - 2000 間以 1:1 型式進入屯門公路轉車站
* 可考慮同 58P 重組 (現時 58P 班次乘客量不太足夠)
歡迎討論
除咗60X 60M都可以回程唔入轉車站 淨係960X唔入轉車站呢點已經可以即BAN。960X係獨市線，要喺轉車站食埋屯門各M線嘅乘客。
可以抽走轉車站嘅路線必須符合兩個條件：屯門段有相同或更快嘅路線覆蓋服務範圍；以及市區段有相同或更快嘅路線覆蓋服務範圍。 miklcct 發表於 2020-12-26 09:59
淨係960X唔入轉車站呢點已經可以即BAN。960X係獨市線，要喺轉車站食埋屯門各M線嘅乘客。
可以抽走轉車站嘅 ...
有 960E 做轉車站客
而且條 960X 更快返到屯市同埋你屋企，對你有著數
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