正常計27下午放學時段係6分一班，8分肯定做唔切
053h4 發表於 2020-11-16 18:24
觀塘山一條新城非過海線都無，九巴真係理得你。
又話九巴好有heart?冇新城爭食就冇heart?
053h4 發表於 2020-11-16 21:18
無新巴城巴又唔收得貴咪無heart lor
所以我一向建議798A及694拆線行山出，由城巴做213A/B等。
咁睇嚟要度度都開哂新城線先得
如果貴校將學生分批放學, 公共資源更可以用得更好, 其他市民又可以上到巴士, 仲好過你得閒就喺度嘈
61233 發表於 2020-11-16 17:57
九龍區算好好，但沙田區唔少區內線keep住15-20，88k去火炭，83k起禾輋都上唔哂，而86s呢一兩個禮拜先調時間 ...
同意
雖然文主用27呢個例子有啲差，但係半日返學時間之後唔少地方都出現問題。
沙田區區內缐完全爆煲，顯徑好彩梁文燕放晏少少，否則幾間一齊放 88K 隆亨一個鐘唔使旨意上到車
源禾路完全痴咗線，幾間一齊放40X 85K 86S 810完全做唔切（86S改咗時間之後好少少但係其實唔好得幾多），86 80K第一城方向禾輋差唔多可以唔使上車，83K上唔哂
第一城80K嚴重爆棚
同時間，613 214 14D 都嚴重爆煲
而家因為疫情，課後活動少咗好多，又要趕返屋企繼續上堂，導致學生放學時間過於集中，冇準備之下就嚴重爆煲
HY1012 發表於 2020-11-16 22:20
如果貴校將學生分批放學, 公共資源更可以用得更好, 其他市民又可以上到巴士, 仲好過你得閒就喺度嘈 ...
宜家係連政府都唔會俾中小學延遲放學，否則違反抗疫政策
KE7066 發表於 2020-11-16 17:04
繁忙時間冇資源可以理解
非繁都冇？係咪要企到上車頂出聲先叫合理？
就以秀茂坪為例，你要教識更多市民行落山先至好講。
paul2357paul 發表於 2020-11-17 04:20
就以秀茂坪為例，你要教識更多市民行落山先至好講。
所以當局興建將軍澳隧道轉車站，及附近多條行人通道設施，目的就是讓未來安達臣道石礦場、現時安達臣公屋、秀茂坪居民可利用轉車站出入，及步行往返觀塘市中心，以紓緩發展石礦場用地可能帶來對交通的累積影響（土木工程拓展署講的）。
https://www.legco.gov.hk/yr15-16/chinese/fc/pwsc/papers/p16-19c.pdf
THomas20010808 發表於 2020-11-17 01:47
同意
雖然文主用27呢個例子有啲差，但係半日返學時間之後唔少地方都出現問題。
86S 87S 288A 等學校路線應該於1300-1330開出回程班次。
在九龍，14D應該在1300-1330加開2班回程班次，舒緩23/23M的客量。