先葵(35X)/青(242X)後荃灣: 唔會吸到荃灣客
先荃灣後葵青: 你覺得石蔭、青衣唔會反枱？ ...
兜葵/青應該都快過經荔枝角長沙灣深水埗？ qunow 發表於 2020-11-26 00:05
兜葵/青應該都快過經荔枝角長沙灣深水埗？
唔兜葵/青特快效果會更理想 757 發表於 2020-11-24 21:18
尖沙咀往荃灣嘅特快巴士服務，相比西鐵係冇競爭力
冇特快線嘅原因都係咁
西鐵元朗唔使兜圈，加上有全月通，268B 當然摺埋
荃灣無以上問題，巴士直落佐尖正路會快過鐵，計埋等車先打和
回返樓主
如果塞車係 concern，更加唔應該塞入沙咀道
唔知樓主係咪一定要做海濱？ tonychow 發表於 2020-11-26 17:04
回返樓主
如果塞車係 concern，更加唔應該塞入沙咀道
唔知樓主係咪一定要做海濱？ ...
行沙咀道可以食到千色店同時荃新天地兩邊乘客，如果唔入沙咀道，由荃灣東區往西行的主要幹道（楊屋道、沙咀道、青山公路）入面，相對暢順得番楊屋道，同時改經為只會食到荃新天地一邊乘客。
其實做埋海濱係為左服務荃灣三X客，除非各自都可以載到足夠客量，否則現時走線已經盡量做到三條線ge服務範圍。
本帖最後由 LauCT 於 2020-12-21 11:12 編輯
不如234P開回程，跟你嘅建議咁行 LauCT 發表於 2020-12-16 22:22
不如234X開回程，跟你嘅建議咁行
You mean 234P?
234X一直都有雙向喎 公路線用T字頭會唔會好d? 例如T234
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