Ohm 發表於 2020-11-25 18:55
整埋無人列車去東涌市中心，咁到時東涌線同機鐵個角色唔知又會點重新分配 ...
其實應該起一條鐵路去新界西
始終d人一落地都係想出市區挽,邊會去留喺大嶼山挽(除非係一天團嗰d)
VA73@2A 發表於 2020-11-25 19:53
其實應該起一條鐵路去新界西
始終d人一落地都係想出市區挽,邊會去留喺大嶼山挽(除非係一天團嗰d)
...
都唔係架
據我之前喺背包客棧嘅觀察，台灣旅客有唔少都會想去坐360、去昂坪大澳玩，又或者入住迪士尼酒店
而佢地好多時會編排喺上機回程前就玩埋大嶼山先走
kitarolo 發表於 2020-11-25 19:47
OK 我認我誤解咗
某程度上即係起BRT之類
嘅物體? 首先又幫唔到東涌
東涌去航天城返工應該都可以照搭呢個入去，但係講緊嘅係近住海天碼頭個位，要再入去客運大樓就要再行一段距離或者有行人輸送系統。
至於東涌線同機場快線分工，我覺得應該唔會有好多旅客為咗慳錢由客運大樓行去skycity再轉無人駕駛電動巴士出東涌，行得嚟都落咗GTC上咗巴士出市區
會不會是中車近年研發的「智軌」（虛擬導軌電動巴士）？
可參考（維基百科之介紹）：https://zh.m.wikipedia.org/zh-hk/%E6%99%BA%E8%BD%A8
本帖最後由 ryandroid 於 2020-11-25 22:30 編輯
睇怕純粹做旅遊景點俾珠海澳門啲旅客去航天城，11 sky 出錢起都可以接受，政府出資就不了，老老實實東涌東開機場快綫車站好過
mak5052 發表於 2020-11-25 22:10
會不會是中車近年研發的「智軌」（虛擬導軌電動巴士）？
可參考（維基百科之介紹）：https://zh.m.wikipedi ...
咁其實都離唔開專用車道而唔會
喺赤鱲角南路、劃一對專線俾佢……
最終,會唔會類似SIL,雖然無人
駕駛但始終要職員在車上當值?
mak5052 發表於 2020-11-25 22:10
會不會是中車近年研發的「智軌」（虛擬導軌電動巴士）？
可參考（維基百科之介紹）：https://zh.m.wikipedi ...
應該不會，因為是專用道路
ryandroid 發表於 2020-11-25 22:20
睇怕純粹做旅遊景點俾珠海澳門啲旅客去航天城，11 sky 出錢起都可以接受，政府出資就不了，老老實實東涌東 ...
可以廢晒三條港珠澳B線
本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-25 23:27 編輯
qunow 發表於 2020-11-25 23:08
可以廢晒三條港珠澳B線
B5便宜過港鐵咁多
應該好難廢,原意亦唔想
出入境旅客迫晒喺東涌、
B6亦有滿東去大橋嘅需求。
B4被廢,嶼巴等咗呢日好耐。
kitarolo 發表於 2020-11-25 22:29
咁其實都離唔開專用車道而唔會
喺赤鱲角南路、劃一對專線俾佢……
SIL最初係為左省人省$, 先做無人駕駛, 但結果發現系統唔可靠, 先死死地加番個人上去