不如改為起澳門輕軌咁款好過啦！載客量大好多
kitarolo 發表於 2020-12-4 12:27
建設專用車道雖然唔係路軌
成本都唔會低,仲宣稱要與現
服務票價相約,咁即係要補助
搞咁多嘢
東涌東加機鐵站就已經解決問題
港珠澳用返B4 去機場已經夠用
可惜龜鐵唔肯加東涌東站
寧願機鐵空載蝕錢都唔減價
外國交通價格水平高同薪酬水平高先會定到機場鐵路票價高達十幾美金
桃園機場捷運臺北去桃園機場都係150台幣(HKD$40)
香港站去機場站俾$50都嫌貴了
還要收$110
機鐵肯減價嘅話
香港-機場$50
九龍-機場$40
青衣-機場$30
東涌-機場$10
經香港、九龍、青衣3站轉乘其他鐵路綫可回贈其他鐵路綫車程半價
經東涌東轉乘東涌綫來往東涌西至欣澳免費
咁就唔使得登起條用嚟做擺設嘅無人駕駛小巴專用車道
要玩無人駕駛
起條APM 大澳>沙螺灣>東涌市>港珠澳香港口岸好過
肯定有用過機管局啲無人駕駛小巴
kitarolo 發表於 2020-12-4 12:27
建設專用車道雖然唔係路軌
成本都唔會低,仲宣稱要與現
服務票價相約,咁即係要補助
無人駕駛理論上營運成本會低過一般車輛
ryandroid 發表於 2020-12-4 17:24
搞咁多嘢
東涌東加機鐵站就已經解決問題
港珠澳用返B4 去機場已經夠用
未必新起，可以是現有道路改劃
qunow 發表於 2020-12-5 01:21
未必新起，可以是現有道路改劃
睇咗#26 條機管局片未？
齋睇走綫已經肯定全條封閉道路係新起
ryandroid 發表於 2020-12-5 04:12
睇咗#26 條機管局片未？
齋睇走綫已經肯定全條封閉道路係新起
施政報告有講話係要「整合機場島東側的沿海海濱道路」
條片第16-19秒亦係顯示海濱道路
qunow 發表於 2020-12-5 10:40
施政報告有講話係要「整合機場島東側的沿海海濱道路」
條片第16-19秒亦係顯示海濱道路 ...
依家條海濱隔離係港珠澳大橋連接路喎
點會係「現有道路改劃」？
本帖最後由 mak5052 於 2020-12-5 12:06 編輯
昨天經濟日報刊登了航天走廊之暫定走線, 系統分三條線, 五個站:
路線一: 港珠澳大橋 - 航天城
路線二: 港珠澳大橋 - 東涌
路線三: 航天城 - 東涌
五個站位置: 港珠澳大橋, 航天城, 民航處, 港航飛行訓練中心, 東涌 (奇怪的是為何略過國泰城?)
見圖: https://scontent.fhkg4-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/129720795_3717661458291251_5778012192450952752_o.jpg?_nc_cat=111&ccb=2&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=JDxzabSML4oAX8YlpYT&_nc_ht=scontent.fhkg4-2.fna&oh=5cd3a086f37e53fbbd2ac550b4547b69&oe=5FF02B55
mak5052 發表於 2020-12-5 12:02
昨天經濟日報刊登了航天走廊之暫定走線, 系統分三條線, 五個站:
路線一: 港珠澳大橋 - 航天城
路線二: 港珠 ...
因為主要係旅遊項目
其次係俾啲高官高層貪新鮮唔使揸車"懶"環保
去遊走航天城、香港口岸及東涌