Snoopy@FB8617 發表於 2020-12-3 11:46
一般來講非繁忙時間會大循環較好
繁忙時間班次較密就會到雙向不對稱較好
特別大問題係下繁南行彌敦道大量 ...
再重申，即使係繁忙時間，荃灣西油尖旺特快單程行車時間唔會超過90分鐘，私牌亦需要時間
即使兩邊總站，單邊10逆向20依然需要出15 (9+6) 架，疏車仲會減低逆向客吸引力
同樣車數放落一條車時120分鐘嘅大循環，全時段開8分鐘一班都得
大循環仲有個功能，就係單向途經繁忙路段，節省配額
荃灣西需要由鐵路/紅小/234X/30X亂七八糟嘅格局入面抽到一啲過剩巴士配額出黎，先至可以容許進一步提升服務
最後，個人都講過，大涌道南半<>亞皆老街至佐敦道is not a great deal
呢批客一定唔及荃景圍麗城<>亞佐+麗城<>尖沙咀或者荃景圍<>油尖旺多，而替代品已經齊全
點解要為咗一棵樹放棄成個森林？