miklcct 發表於 2020-12-2 17:34
當然去油尖旺值錢過去觀塘啦，大家去行街購物有幾可有旺角唔去而去觀塘？齋睇全九龍N車同埋各款紅綠小都 ...
以前就係。自從起動九龍東之後，商場又多左，工廈又活化左。而最重要係做東九兩繁甚至非繁會做埋逆向客，呢樣係油尖旺線做唔到。
又或者換個角度講，喺個年代觀塘車起碼油尖旺車嘅價值相等
Anonymous 發表於 2020-12-2 12:09
呢個年代去到觀塘分分鐘仲值錢過去油尖旺，有機會緊係優惠考慮開新線
同意。此外62X延長及全日可以填補返屯門去東九的空位，
例如富泰、嶺南、兆康、紅橋等。
Anonymous 發表於 2020-12-2 18:40
以前就係。自從起動九龍東之後，商場又多左，工廈又活化左。而最重要係做東九兩繁甚至非繁會做埋逆向客， ...
258D同259D本身都多通勤客尤其前者，IVE及工廠區係重要客源
另外屯門好多區非繁都冇直車去東九
令此二線食好多轉車客生意
甚至見過夜晚十一二點259D出九龍都有半滿
根本證明屯門往返東九需求越來越大
當然某程度上亦都加重左258D及259D負擔
從而發生先前提及入夜返屯門，
彩虹打後上唔到車的情況
258X 發表於 2020-12-2 08:57
258A全日最好，可以市中心直出
短期內好難，除非洪水橋新市鎮落成始終單靠屯公三站同青公沿線唔夠做全日
但我認為可以加班、提早頭車同加回程
始終258P對洪水橋客的確太慢
ES6048 發表於 2020-12-2 23:44
短期內好難，除非洪水橋新市鎮落成始終單靠屯公三站同青公沿線唔夠做全日
但我認為可以加班、提早頭車同 ...
東九線要兜多少少係正常
258P返洪水橋方向比行屯公多12分鐘左右係合理可接受，之前有師兄提過停屯市/新墟再轉上景峰都係可取嘅路線，又可以塞少幾盞燈
係出東九方向，要兜入聚康和西鐵站再加多八至十分鐘出事，導致洪水橋開隨時八個字先上公路
如果有機會加班過咗繁忙時間亦可以考慮加停轉車站幫手清客
kmb63x 發表於 2020-12-3 09:51
東九線要兜多少少係正常
258P返洪水橋方向比行屯公多12分鐘左右係合理可接受，之前有師兄提過停屯市/新墟 ...
258P出九龍方向係時候要搞搞佢 不過都同意如果延長服務時間嘅話可以入轉車站清客 橫掂非繁忙時間轉車站都唔係太塞車
下晝繁忙時間要258A其實冇問題，直接將258P疊住267x開個一班車改258A已經可以
62X可以延長去洪水橋(洪元路)做總站，全日服務，經富泰，屯中，安友
dd2019 發表於 2020-12-4 08:09
62X可以延長去洪水橋(洪元路)做總站，全日服務，經富泰，屯中，安友
如果62X全日拉到富泰或兆康總站就夠
洪水橋其實68X/268X轉268C 18.4 就得
HG6729 發表於 2020-12-4 08:48
如果62X全日拉到富泰或兆康總站就夠
洪水橋其實68X/268X轉268C 18.4 就得
我都認同洪水橋個邊靠欖隧個邊仲好
如果講需求，我覺得盡快搞店259d同62x呢個組合先
屯門的確有需要第三條全日東九龍線
如果259d延長山景但全日不經市中心安友得唔得呢？
258d就跟返58系咁行
62x就富泰或者兆康開行景峰跟住行返安友
遲啲54區就交俾258d寶田延長過去
hongcch 發表於 2020-12-4 15:19
我都認同洪水橋個邊靠欖隧個邊仲好
如果講需求，我覺得盡快搞店259d同62x呢個組合先
屯門的確有需要第三 ...
:'(呢個建議的259D會倒晒山景大興客由特快上公路變特慢就好似佢地宜家搭960唔搭961咁但又擁有兩條線
紅橋/市中心就有著數!! 但當紅橋/市中心有全日東九線
62X拉去兆康/富泰剩係做呢兩個地方又唔夠客
其實54區無巴士線無輕鐵開新線比佢/拉線入去係合理
兆康有西鐵加埋富泰真係咁有需求? 仲要經青公燈陣