JX9097 發表於 2020-12-1 22:31
請問啟業之後點上四順/安達臣/秀茂坪呢？
我係指如果88改經彩德邨跟住落太子道東然後上大老山方面
天空之神 發表於 2020-12-1 20:11
其實個人認為 3B 11 要直接收檔先係
諗方法救 5 仔好過啦
前者同意
後者就…似乎3X+5P着數啲
最多3X全日富山上落
始終5P個預期客量一定高過5X
(之前講沙中綫嘅po都有其他版友講過)
113係以九龍段可以精簡為前提 唔可行嘅我會支持升302做全日
258X 發表於 2020-12-1 21:46
應該取消286M+82X+84M換89X+89C全日加密
82X 84M 85A嚟講
首先收286M檔(呢個冇乜爭議)
其次再收85A(順手執走埋85B) 84M原綫經聯合道去九碼
82X縮入廣源
(至於80X/89B嗰啲我唔太熟 唔評論)
本帖最後由 S3BL100 於 2020-12-1 23:24 編輯
xdxd 發表於 2020-12-1 14:16
其實3B係應該用嚟升5P/X+3X 用嚟換慈沙都幾晒
再者 113係廢 但係留意返慈雲山無一條去中西區嘅全日綫 咁 ...
就算 3B 收檔，5C 要唔減班應該都唔太可能；加一兩部車落去已經可以做到 5X 半全日；其次就算 3C+3X 齊齊全日，都唔需要用到整條 3B 車隊
但 3B 有富山包袱，人地睇得好緊，3B 換線係應該換富山同慈雲山本身都無既野；如果因為富山包袱就搞到油尖旺特快要兜富山，對慈雲山其實完全無著數
除左慈沙以外，其他選擇仲有經富山深水步半直通（類似 2F 特車走線）全日、荃葵線全日
而富山除左 3B 以外，難逃減班命運既 5 仔亦可以用來交數
慈雲山呢個地區好得意，真係有用既正常跨區線無幾多條，唔等使、兜路、及/或少客既廢線就大把。地區人士只諗住拉其他廢線上山繼續做廢線，唔趁而家呢個時機諗掂點樣主動拎自己堆廢線交換其他有用既野返來，並且開展談判，最後結果只會連渣都無
JX9097 發表於 2020-12-1 22:30
113其實好難執
因為113定位就係串連哂九龍中嘅盲點
既得利益者太多，牽一髮就動全身
113 九龍中堆盲點無得郁
但個人認為政府畀埋西隧隧道費後，113 有充份條件改行西隧逆走，擺金鐘；順手做埋油麻地石塘咀特快，做 905 盲點，務求達致雙向客源
總好過港島方向塞公主道過海、九龍方向塞大道東；呢個前提下，條線就有條件經蒲崗村道拉上慈雲山
至於 302，其實直接抽 111 資源做半全日，來回改行富山，去程深入九龍灣商貿區，回程跟 111 到南洋酒店，紅隧東九龍宋皇臺不停站直插彩虹道，跟返 111 時段分配，就可以
S3BL100 發表於 2020-12-1 23:32
113 九龍中堆盲點無得郁
但個人認為政府畀埋西隧隧道費後，113 有充份條件改行西隧逆走，擺金鐘；順手做 ...
113行西隧講左10年，都系嗰句：917收場。