運頭塘居民行去巴士總站的時間同行去港鐵站差不多, 除74X, 巴士冇乜競爭優勢
Fong_2132 發表於 2020-12-14 05:52
運頭塘居民行去巴士總站的時間同行去港鐵站差不多, 除74X, 巴士冇乜競爭優勢 ...
荃葵應該都有得打，始終一係轉上轉，一係就西鐵兜大圈。
至於青沙去油尖旺就可能炆水少少
GZ4031 發表於 2020-12-13 22:19
你有道理
咁所以個問題應該係,可唔可以搵線經南運路去運頭塘上公路
其實以73X 既密度, 學康城地鐵咁2+1/3 ...
廣智唔會同你行去上你部新車入運頭塘行大運,
只會出返去坐74x
城隧線首先要大執朝早分工，
我建議273P減一班，
開73C做富蝶、富亨、新興、廣福，
換73P魚角直出。
73C估計好快有得加班，
啲車好過放喺273C/P但冇咩人吼。
本帖最後由 iseen 於 2020-12-14 14:49 編輯
271_N271 發表於 2020-12-14 12:25
城隧線首先要大執朝早分工，
我建議273P減一班，
開73C做富蝶、富亨、新興、廣福，
又未必，73P 鳳園後行白石角可能會好少少。 73P 應該係鳳園上唔滿。
運頭塘要減班又未必咁易過得去，73C 用達運路上公路好過。廣福有73X正線，唔怕無線。
iseen 發表於 2020-12-14 22:46
又未必，73P 鳳園後行白石角可能會好少少。 73P 應該係鳳園上唔滿。
運頭塘要減班又未必咁易過得去，73C...
73P入白石角冇所謂，最好換返73X出嚟添。
我原意係既然佢都係做郊區，就無謂入市區塞。
至於73C我會堅持主張行廣福，
一）填補返73P班車；
二）運頭塘已經有273P直出，客量好就唔使減班；
三）富亨落達運路即係搭一次71A，不了。
運頭塘可以用其他線補償，
不過目前最有改善空間嘅係過海線，
包括907B同307P，
但呢樣牽涉到城巴同沙中線，可能最後都會唔成事。
271_N271 發表於 2020-12-14 23:33
73P入白石角冇所謂，最好換返73X出嚟添。
我原意係既然佢都係做郊區，就無謂入市區塞。
907B最應該加回程
Cover返冇907C回程既屋苑
但唔好太和出
達運路落吐公
南運路直上富亨已經好好.
YY487 發表於 2020-12-14 18:52
打咩？
而家 273P 客量完全唔係值得全日嘅客量
而當荃葵呢啲大埔特快線好客而鐵路零優勢嘅地區運頭塘都搞 ...
早繁273C/P難爆,
吐公馬場太塞,
運頭塘計東鐵轉48X/49X仲快
非繁仲可能有得坐下