運頭塘居民行去巴士總站的時間同行去港鐵站差不多, 除74X, 巴士冇乜競爭優勢 |
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荃葵應該都有得打,始終一係轉上轉,一係就西鐵兜大圈。
至於青沙去油尖旺就可能炆水少少
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廣智唔會同你行去上你部新車入運頭塘行大運,
只會出返去坐74x
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我...
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城隧線首先要大執朝早分工,
我建議273P減一班,
開73C做富蝶、富亨、新興、廣福,
換73P魚角直出。
73C估計好快有得加班,
啲車好過放喺273C/P但冇咩人吼。 |
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本帖最後由 iseen 於 2020-12-14 14:49 編輯
又未必,73P 鳳園後行白石角可能會好少少。 73P 應該係鳳園上唔滿。
運頭塘要減班又未必咁易過得去,73C 用達運路上公路好過。廣福有73X正線,唔怕無線。
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iseen 發表於 2020-12-14 22:46
又未必,73P 鳳園後行白石角可能會好少少。 73P 應該係鳳園上唔滿。
運頭塘要減班又未必咁易過得去,73C ...
73P入白石角冇所謂,最好換返73X出嚟添。
我原意係既然佢都係做郊區,就無謂入市區塞。
至於73C我會堅持主張行廣福,
一)填補返73P班車;
二)運頭塘已經有273P直出,客量好就唔使減班;
三)富亨落達運路即係搭一次71A,不了。
運頭塘可以用其他線補償,
不過目前最有改善空間嘅係過海線,
包括907B同307P,
但呢樣牽涉到城巴同沙中線,可能最後都會唔成事。 |
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907B最應該加回程
Cover返冇907C回程既屋苑
但唔好太和出
達運路落吐公
南運路直上富亨已經好好.
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早繁273C/P難爆,
吐公馬場太塞,
運頭塘計東鐵轉48X/49X仲快
非繁仲可能有得坐下
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