2076 發表於 2020-12-22 10:30
其實276都用得E6M，會唔會做大走線直好多的276會好啲......
276P行車時間咁長，做大276分分鐘更好
我覺得拉直和做大276p+276兜路加整疏班次才是九巴最想做的事情
276P行到12.8米，營運效益直接提升，這點已無得輸
(276P現在以天水圍站為總站也只是用來擺車，長遠可縮短至洪水橋)
S3bl430 發表於 2020-12-22 11:05
我覺得拉直和做大276p+276兜路加整疏班次才是九巴最想做的事情
276P行到12.8米，營運效益直接提升，這點 ...
如果真係想要效率，大可以開條276D，跟276P到大道村轉右入洪天路洪福入天水圍，甚至索性洪福邨做總站然後循環返去都仲得
本帖最後由 S3bl430 於 2020-12-26 09:59 編輯
RV9019_276 發表於 2020-12-26 08:42
如果真係想要效率，大可以開條276D，跟276P到大道村轉右入洪天路洪福入天水圍，甚至索性洪福邨做總站然後 ...
如果要最大效率, 恐怕276P縮短至水邊圍邨/跟76K回郎屏, 唔再繞經洪水橋
既然68R大棠山道比276坑尾村難行都用到12米，是不是可以考慮一下276轉用12米巴士行走呢？
自從276p入洪水橋之後已經無咁的條件改
276有大量天水圍客
改班次十成有九成都涉及減班
我真係諗唔到仲有得點改
本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-28 10:50 編輯
RV9019_276 發表於 2020-12-28 10:36
既然68R大棠山道比276坑尾村難行都用到12米，是不是可以考慮一下276轉用12米巴士行走呢？ ...
大棠山道最狹窄處
最多首尾擺人做臨時單排行車、
又無巴士中途站當然容易處理得多
屏夏路問題仲要有民居泊車
即使如大潭水壩設固定式紅綠燈
咁有車中途要出返去已經麻煩得多
所以無得話單向嚟用大車
不如上水開出用聯合班次？各開12/20分鐘，聯合班次6/10分鐘一班，非繁忙時間276依舊開00/20/40；276P開10/30/50，繁忙時間276開00/12/24/36/48；276P開06/28/30/42/54