南九龍巴士服務優化建議
本帖最後由 xdxd 於 2020-12-17 22:55 編輯紅磡以至黃埔區巴士服務均有著大大小小的問題，現提出部分個人認為可改善之處，並歡迎其他版友討論。
紅磡地區：6F取消，併入6C線。
6F客量持續低迷，為將資源投放於更合適地區，現建議將6F取消，受影響乘客請改乘6C線。
富昌一帶將另作安排。
黃埔地區
1.8A併入8P線。
8A及8P作為黃埔、海逸一帶前往尖沙咀的主要路線，唯8P毋須繞經漆咸道南及蕪湖街，因此較受乘客歡迎，於非繁忙時間其上座率仍不俗，反之8A的上座率較差，甚至偶爾載空。因此，現建議將8A併入8P線，並改由黃埔開出，途經海逸後前往尖沙咀，回程反之，且來回程加停紅磡道「紅磡邨」站。
另，其於非繁忙時間加密至12－15分鐘一班，繁忙時間開8－10分鐘一班並減一車。（3+3－》5）2.開辦新路線，使用212之編號，往來海逸豪園及蘇屋，途經佐敦，連翔道。因應6F取消，為填補黃埔及富昌一帶來往伊利沙伯醫院的服務，及開拓二地直達佐敦一帶之新客源，故建議開辦此路線。
同時，202客量持續低迷，因而建議一併取消，並將用車撥予此線。
因應實際客量不明朗，建議此路線開辦時只使用單層巴士或短身雙層巴士，以節省成本。
走線：
停靠海逸、黃埔後，途經紅繞前往紅磡站，途經暢運道、漆咸道北，前往加士居道，停靠拔萃女書院後，右轉彌敦道，沿260X走法往連翔道，後左轉櫻桃街，並沿701走法至深旺道，再右轉東京街沿原202走法至蘇屋。
從蘇屋開出，則沿202走法，繞經麗閣總站，於東京街口左轉深旺道，停靠「富昌邨」一站後右轉連翔道，後左轉佐敦道直行，*途經覺士道，柯士甸道往紅磡站，並途經紅磡南道*往黃埔、海逸。
鑑於*路段與26小巴，E23有部分重疊，另一方案為改經彌敦道、加士居道、漆咸道北及蕪湖街一帶。
收費：$5.1
班次：全日20分鐘一班 （0630－0050）
用車：由於佐敦道一帶交通不穩定，建議使用6輛巴士，分別從202及6F取消後的資源取出。
3.11X改為停靠黃埔花園總站而非民泰街站，以提供一個方便的選擇予黃埔居民前往九龍東一帶。
－－－－【分隔線】－－－－
3B／5／5C／5P／5X／21改組
撮要：
5拉上慈雲山，並與5P設聯合班次
5X 5P真全日
3B加密+加價
21出尖碼
5C取消
改動：
一直以来，5C／3B改動一直飽受爭議，多數建議均取消3B，唯富山、鳳德一帶之獨市位反成絆腳石。
本計劃因而反其道而行，建議取消5C，全數車源分予5，5P，5X及3B。
多數建議為升格5P作全日路線，唯有聲音指出5亦會分薄沿線之上路客源，故現提出將5延伸上慈雲山，並與5P提供聯合班次，以服務尖沙咀－上路－新蒲崗／富山－慈雲山之乘客。
同時，5X將提升至全日服務，以服務直接來往尖沙咀－慈雲山之乘客。
路線改動：
3B：全日劃一15分鐘1班，加價至$5.8，並加車6架（+6）
5C：取消（ －27）
5X：全日服務，繁忙時間6－7分鐘一班，非繁忙時間12分鐘一班，用車10輛。（+10）
5：延長至慈雲山中，並同時改經九龍城迴旋處天橋，來回不停亞皆老街球場至黃大仙警署沿途各站，家計會後直達四美街，非繁忙時間班次下調至16分鐘一班。
5P：全日服務，在蒲崗村道加停各站，非繁忙時間班次為16分鐘一班。
5和5P在非繁忙時間提供聯合班次，8分鐘1班。
5和5P線合計用22車。（+8）
21 線改為以尖沙咀碼頭為終點站，加1車。（+1）
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