建議74k繞經嵐山
為方便嵐山乘客，建議74k繞經嵐山：1.12:00前開出班次經三門仔後才經嵐山
2.12:00-16:00 開出班次來回經嵐山
3.16:00後開出班次經三門仔前經嵐山
不所有班次來回經嵐山原因：為免大幅影響原本工業村、教大乘客 其實應該重新由 75K 拆 72K 出黎，做嵐山同大工，取代 20P 20M 嵐山會比較適合開條青沙線 經富善/新興/大埔中心五期、廣福(for轉車)、運頭塘/新達
流星☆雨 發表於 2020-12-20 15:38
嵐山會比較適合開條青沙線 經富善/新興/大埔中心五期、廣福(for轉車)、運頭塘/新達
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嗰度我度咗272p全日（不過因為富碟邨入伙所以仲擺富亨）
嵐山長途線我仲諗緊去邊 本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-21 10:10 編輯
情況如同白石角
唔知點解新住宅可以無新資源
搵原有路線加經、抽車招呼就
一定有影響及爭議。
即使富蝶入伙新增繁時
甚至全日線都唔太睇好,嵐山
做總站經富蝶又唔似有位做總站,
富蝶做總站唔通要繞嵐山先出市區？ 嵐山有小巴20M 20P出大埔墟, 都夠用啦，點解要整慢74K Reagan_214 發表於 2020-12-22 10:42
嵐山有小巴20M 20P出大埔墟, 都夠用啦，點解要整慢74K
咪就係，另外仲有條半全日既 60座村巴去太和站。 嵐山去大埔區內需求真心已經滿足曬。
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