建議開辦252C 西九龍站>掃管笏
本帖最後由 S3bl430 於 2020-12-26 23:49 編輯建議原因
- 為三聖、置樂居民提供旺角、佐敦特快返家服務
運作方法
- 與傳統屯門青公線不同的是, 此線以逆行方式運作,路線屯門首站為屯興路，然後沿青山公路回到掃管笏
停站：
西九龍站開：63X停站至銘基書院、屯轉、屯興路至掃管笏(依K53)[不停美孚]
服務時間及班次：
西九龍站開：(每日)
16:30-19:50(20)
19:50-21:50(15)
21:50-23:50(20)00:15
收費：12.8元
歡迎討論
- 為三聖、置樂、市中心居民提供旺角特快線服務
- 舒緩屯門往返掃管笏交通服務稀疏問題得半個鐘一班其實冇咩作為，去掃管笏嘅話加密252同K53就可以
- 與傳統屯門青公線不同的是, 此線以逆行方式運作,掃管笏開出後經黃金海岸、三聖、置樂後才入屯門公路, 返掃管笏方向繞經屯門市中心掃管笏咁樣逆走法根本快唔過搭252，去到三聖前會載空
- 此路線九龍區依63X走線方式至旺角,以旺角東站為終點站30分鐘一班，唔多人會死等，而且只有屯轉先多啲人上。只有繁時開一兩班先會做得起
我唔介意用呢種走線送置樂同三聖居民上轉車站，但去到旺角東就唔係好合符成本效益。
同埋252X已經有線用左
本帖最後由 S3bl430 於 2020-12-26 12:15 編輯
Anonymous 發表於 2020-12-26 11:35
得半個鐘一班其實冇咩作為，去掃管笏嘅話加密252同K53就可以
掃管笏咁樣逆走法根本快唔過搭252，去到三聖 ...
掃管笏咁樣逆走法根本快唔過搭252
無諗過掃管笏會係主要客源, 目標客源是 三聖和置樂
掃管笏+大欖小欖人口比較少,唔認為依252直出會有足夠客源, 倒不如為252加班
如果兜深井,容量無疑是足夠的, 但如果站在大欖小欖乘客角度, 與"逆走"相比,兩者時間上差距會縮窄至5-10分鐘的可以接受水平,
再加上直出旺角,基本和52X在速度上打平手
30分鐘一班，唔多人會死等
主要想做晚繁入屯門生意,因此建議果個時段15分鐘一班
至於30分鐘一班是否無意思? 考慮到63X非繁都係開30分鐘一班, 或者有機會在屯轉做到"聯合"10-20分鐘特快往旺角一班
(理想情況當然是穩定地"聯合"15分鐘一班,但難以做到)
另外, 從三聖或置樂出發, 這條線有機會比52X快20分鐘以上到達旺角,
相信仍是有人會預時間搭這條線的
去到旺角東就唔係好合符成本效益
返屯門方向成本效益或者會高好多, 因為條線掃到58X,59X亞皆老街班客,保守估計比58X,59X快10-15分鐘到屯轉, 相信可以吸引不少貪快的乘客轉投此線
同埋252X已經有線用左
已改正,謝謝
附註：
更新了建議, 來回不停美孚
個人意見
特地用資源開一條同現有服務相近既路線
會唔會浪費左啲??
例如開條去沙田，起碼 263 無覆蓋既
會唔會更好? currypig 發表於 2020-12-26 13:25
個人意見
特地用資源開一條同現有服務相近既路線
會唔會浪費左啲??
如果52X在大欖涌上公路,我會認同你的見解,
但52X不是這樣,
依條線建議的其中一個目標是為了讓三聖置樂更方便地往返旺角
本帖最後由 kmb71k 於 2020-12-26 19:32 編輯
真係想做三聖同置樂特快？
第一
就唔應該由掃管笏經黃金海岸出嚟
呢程路只會白行無客兼嘥油嘥車嘥資源
因為掃管笏同黃金海岸個個都搭晒61M/252去屯轉轉車出旺角
第二
兜埋屯中就唔特快
對三聖絕對係倒胃口
掃管笏同黃金海岸就更加唔駛講
所以想為置樂同三聖增加特快出旺角服務
應該係屯中開經置樂同三聖
經海榮路同海皇路駛上屯公 S3bl430 發表於 2020-12-26 12:05
無諗過掃管笏會係主要客源, 目標客源是 三聖和置樂
掃管笏+大欖小欖人口比較少,唔認為依252直出會有足夠 ...
無諗過掃管笏會係主要客源, 目標客源是 三聖和置樂咁你最長拉去青山灣咪得。你唔做嗰區嘅客就唔駛拉到咁長，52X就話係歷史問題姐
掃管笏+大欖小欖人口比較少,唔認為依252直出會有足夠客源, 倒不如為252加班我就係話252加班咪得
如果兜深井,容量無疑是足夠的, 但如果站在大欖小欖乘客角度, 與"逆走"相比,兩者時間上差距會縮窄至5-10分鐘的可以接受水平,
再加上直出旺角,基本和52X在速度上打平手5-10分鐘只係去旺角同就嚟有車先係，直達旺角客根本唔多。做埋油尖都仲會諗下上唔上。
主要想做晚繁入屯門生意,因此建議果個時段15分鐘一班晚繁三幾班都做得起嘅，但青山灣止步。同埋開261B掃管笏特班回程會更合適。
至於30分鐘一班是否無意思? 考慮到63X非繁都係開30分鐘一班, 或者有機會在屯轉做到"聯合"10-20分鐘特快往旺角一班
(理想情況當然是穩定地"聯合"15分鐘一班,但難以做到)
我唔會話完全唔得，但我喺ETA睇完轉車時間唔夾嘅話，一定唔會轉車。十次得兩三次轉到63X，唔睇ETA而轉到63X而轉到嘅機會好低
另外, 從三聖或置樂出發, 這條線有機會比52X快20分鐘以上到達旺角
相信仍是有人會預時間搭這條線的三聖等得架特快嚟，61M/52X已經到左屯轉再轉埋車。近兆麟苑嘅話直頭行過去搭60系都得。當然夾到時間嘅話三聖都會有人上嘅
返屯門方向成本效益或者會高好多, 因為條線掃到58X,59X亞皆老街班客,保守估計比58X,59X快10-15分鐘到屯轉, 相信可以吸引不少貪快的乘客轉投此線咁開X58同X59銘基後直達屯轉咪得。兩條線都係車海，抽車肯定冇問題。
Anonymous 發表於 2020-12-26 23:16
咁你最長拉去青山灣咪得。你唔做嗰區嘅客就唔駛拉到咁長，52X就話係歷史問題姐
我就係話252加班咪得
咁你最長拉去青山灣咪得。你唔做嗰區嘅客就唔駛拉到咁長咁青山灣至黃金海岸其實都有唔小人住既三聖等得架特快嚟，61M/52X已經到左屯轉再轉埋車。近兆麟苑嘅話直頭行過去搭60系都得。當然夾到時間嘅話三聖都會有人上嘅建議只保留往掃管笏班次,往九龍方向班次取消
我也認同往九龍方向班次未必多人等
另外建議252C改為西九龍站開出,晚上8點前往63X提供10分鐘的北行聯合班次服務
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