ky26042008 發表於 2021-1-8 08:48
214行秀茂坪同藍田五桂山，依然冇解決荔枝角冇車入觀塘同藍田近地鐵站嘅問題，茘枝角養唔起一條全日線入 ...
該站對於來往澤安邨黎講唔知幾有用，
鬼叫唔多巴士線在附近交匯處出入。
當年重建蘇屋邨搞就差唔多，而家時機過晒
無敵風火輪 發表於 2021-1-8 14:14
事實係冇位起, 唔係話起左唔好
同當年將隧一樣夠話冇位起,最後咪一樣起到兼用緊
li1872903 發表於 2021-1-8 15:24
同當年將隧一樣夠話冇位起,最後咪一樣起到兼用緊
又唔見粉公轉車站北行起到？
dennis28a 發表於 2021-1-8 15:21
當年重建蘇屋邨搞就差唔多，而家時機過晒
蘇屋邨同呢個位都有一定距離
leo_ku 發表於 2021-1-8 16:06
有得咁比咩？個站咁山卡啦都無人用，最重要係零必要，宜家畢架山豐力樓那兩個站講緊都要減少路線停，你反 ...
豐力樓站：豐力樓唯一對外交通，除非上面幾間工場同宿舍肯開Shuttle，否則睇唔見cut嘅可能，雖然真係好阻訂
畢架山花園：雞肋位，沙田車同214可能飛得，其他壓力就大D啦
Btw...同樣論調一樣可以套落葵涌交匯處，係咪葵涌交匯處又cut得？貨櫃碼頭有shuttle落葵芳美孚，葵涌交匯處站基本上除咗繁時都係冇人
所以深長荔養唔起一條全日觀塘線又反而養得起觀青紅Van同藍油青紅Van...有趣，不過可惜觀塘海濱仍然係盲點
leo_ku 發表於 2021-1-8 17:20
我答你, 葵涌交匯處那個站係可以CUT。
每日貨櫃碼頭有唔少人放工行去搭車
ky26042008 發表於 2021-1-8 17:09
豐力樓站：豐力樓唯一對外交通，除非上面幾間工場同宿舍肯開Shuttle，否則睇唔見cut嘅可能，雖然真係好阻 ...
畢架山花園個站正線停站都算，但特別線都要停就好大問題，架架車都要走入去停一停，個站又難出，周不時成分鐘都出唔到去，司機辛苦之餘又拖長乘車時間，仲要製造危險⋯⋯