TuNg''=) 發表於 2021-1-14 22:22
點解咁夾會好客過康翠?
人口較多，搭鐵要再轉多次綫
康翠去寶林上鐵已經直達太古坊
andy92 發表於 2021-1-15 13:54
人口較多，搭鐵要再轉多次綫
康翠去寶林上鐵已經直達太古坊
唔同意，由將軍澳線鰂魚涌站左兜右兜行到A出口，其實都至少5分鐘路程，仲未過馬路上去
因為將軍澳線比較深，巴士站位較方便，應該有一定吸引力
呢個時間秀茂坪道落將軍澳道, 同埋觀塘繞道去東隧會塞車, 正常居民揀17 17M落藍田 寶琳轉鐵, 都唔會仲走去兜麗港城.
另外, 寶達 上秀同613重疊, 除非條線係用613名義開分支特快落東隧, 否則好難成事.
Citcalag 發表於 2021-1-15 14:14
唔同意，由將軍澳線鰂魚涌站左兜右兜行到A出口，其實都至少5分鐘路程，仲未過馬路上去
因為將軍澳線比較 ...
巴士對康翠係有吸引力，但市場佔比點都唔夠做樂華一帶大
當然，麗港城其實係應該做總站獨立開線出去，現時621有唔少乘客見無位坐會索性等下一班
TuNg''=) 發表於 2021-1-14 22:23
1班車
恆常調整班次都可以抽到過嚟啦
但麗港城肯唔肯接受621少咗一個班次先，畢竟樓上都有講，621係麗港城總站兼直出，最密6分鐘一班，無位坐可以等下班
10598C 發表於 2021-1-15 15:51
巴士對康翠係有吸引力，但市場佔比點都唔夠做樂華一帶大
當然，麗港城其實係應該做總站獨立開線出去，現 ...
麗港城揾608開分支做算啦
樂華翠屏開606分支？
綜合下先
其實一班門檻好低
可以係麗港城自己獨立成線
翠康+寶達秀暉一條
(613對寶達人其實好兜尤其港島方向，收將軍澳都會有人落搭)
樂華上聯合轉落寶佩翠屏一條
TuNg''=) 發表於 2021-1-17 15:47
綜合下先
其實一班門檻好低
其實無論翠林開定樂華開都會有人上
反正兩邊依家都係無港島東車搭焗搭鐵，唔係去港島東既巴士轉車要搭返轉頭，基本上一轉車就一定港鐵見
問題係 0810 先開兜完麗港城塞繞道入東隧，
無論翠林定樂華開，返 0900 都肯定趕唔切，基本上 0800 起步都有o的趕
TuNg''=) 發表於 2021-1-17 15:47
綜合下先
其實一班門檻好低
另外仲有一個難題，就係邊間公司開，某程度上呢個亦係秀暉樓 長期未有特快車直接過海 嘅成因之一...
TuNg''=) 發表於 2021-1-17 15:47
綜合下先
其實一班門檻好低
麗港城有心搭巴士會行出泳池搭606A, 唔搭嘅一係上匯景搭鐵, 一係出碼頭搭船, 翠屏亦都一樣, 一係606A, 一係搭鐵.
鐵路穩定唔駛講, 雖然行路仲多過搭車.:dizzy:
平時搭606A返鰂魚涌班觀塘客, 最遲8:20要上車, 先趕得切8:50-9:00落車.
翠林開8:10, 8:20先出到寶達, 仲未落秀茂坪道 將軍澳道 麗港城, 塞埋繞道入東隧, 保守估計落到港島首站健康村已經9:05.
當690P尾車8:15康盛出到東隧口用時30分鐘計, 爬山+麗港城+繞道動輒40分鐘, 仲要求神拜佛繞道來回程都唔好出事先做到.
如果你秀茂坪道後用最快路徑, 跟690落東隧, 9點前到鰂魚涌唔難, 否則跟N691落藍田站, 慢起上嚟可以慢10分鐘.
如果都係想一氣做埋麗港城, 提早20分鐘, 7:50由翠林開出先做得過.
621尾車8:35都差唔多坐滿, 好難抽車出嚟開任何路線, 而且睇唔到麗港城去鰂魚涌有三種方法揀之下, 大比數揀港鐵係因為冇得揀, 而客數係咪大到要開線存在疑問.
N年前我記得喺度建議過一條康翠-港島東巴士, 當時安達臣仲係荒山野嶺, 更未有613, 所以建議走線係康翠 馬游塘 寶達 興田 康逸 啓田, 而家有咗613, 基本上唔駛再諗藍田, 而秀茂坪又有613, 若再開康翠東區線, 恐怕只會係694分支, 用將隧出.