kiwai 發表於 2021-1-16 11:38
72A囉, 80年開辦
72A係繼承咗原本72嘅雙向分段，唔係全新分段
miklcct 發表於 2021-1-17 19:11
72A係繼承咗原本72嘅雙向分段，唔係全新分段
72A唔計的話, 咁77k呢?
77k在1987年由上水延長至祥華嗰陣, 只有祥華至橫台山雙向分段
後來順應民意, 同年年尾加設祥華至上水雙向分段
呢個唔係繼承的雙向分段, 係新設的雙向分段
本帖最後由 miklcct 於 2021-1-17 20:58 編輯
kiwai 發表於 2021-1-17 20:54
72A唔計的話, 咁77k呢?
77k在1987年由上水延長至祥華嗰陣, 只有祥華至橫台山雙向分段
後來順應民意, 同年 ...
77K上水去祥華係單向分段，唔係雙向分段（呢個係巴典寫法，有無錯我唔知，亦唔見有提加雙向分段）。
miklcct 發表於 2021-1-17 20:57
77K上水去祥華係單向分段，唔係雙向分段（呢個係巴典寫法，有無錯我唔知，亦唔見有提加雙向分段）。
...
1989年1月29日加價報導
P.S.好信唔信信巴典......
kiwai 發表於 2021-1-17 21:03
1989年1月29日加價報導
P.S.好信唔信信巴典......
OK you win
咁九巴除咗77K呢個分段同B1嗰個分段之外，係唔係1973年到直到改用八達通之前都無加過其它雙向分段？而家九巴只有極少數路線有落車拍卡嘅短途分段（唔計屯門元朗嘅拍卡機），包括53、64K、72A、73A、76K、77K、99、B1、W3同部分通宵路線。當中B1同W3係離開口岸方向先有。而原本無雙向分段，後期追加嘅只有73A同99呢兩條路線。73A加嘅原因係想同73做聯合接駁班次，而99嘅原因係本身屬於泥涌最平嘅路線，唔想令原有路段乘客加價。99經過兩次延長路線，首次延長路線無加到雙向分段，令到西貢上車嘅乘客被加價，類似情況喺市區都有發生。
而取消咗嘅分段無加返除咗九巴嘅53之外（當年輕鐵專區取消哂啲分段，到解禁嗰陣淨係加返往元朗嘅三聖同虎地單向分段，結果到而家，往荃灣方向，第一個分段終點已經係前專區以外嘅青龍頭），新巴嘅797M亦都係例子（清水灣半島往將軍澳），甚至299X CUT帝琴灣往西貢同富安往沙田分段，後者被發現追加返，前者就過咗骨。
本帖最後由 kiwai 於 2021-1-17 21:39 編輯
miklcct 發表於 2021-1-17 21:24
咁九巴除咗77K呢個分段同B1嗰個分段之外，係唔係1973年到直到改用八達通之前都無加過其它雙向分段？
就算唔計通宵線,
其實九巴A4都有雙向分段........
p.s.巴典都有提及呢項雙向分段
miklcct 發表於 2021-1-17 21:24
OK you win
咁九巴除咗77K呢個分段同B1嗰個分段之外，係唔係1973年到直到改用八達通之前都無加過其它雙 ...
其實九巴自從70年代開始都唔敢加雙向分段，所以先有類似72A咁嘅路線出現，尤其係70年代至八達通出現之前，九巴客量大幅上升，巴士改以一人收錢兼揸車，對巴士司機會好辛苦，以九龍條15號做例子，當初開辦有4個雙向分段，後來一人控制，要一個人兼顧咁多乘客真係好難，所以先大cut雙向分段，就算新界都寧願將路線縮短同分拆，所以先有1973年個次新界路線大重組，順便騰空路線編號比九龍用。
所以即使後來八達通出現，巴士公司都唔肯加分段，一方面係商業考量，另一方面亦係為左減輕司機負擔，除非佢地係每部巴士既落車門都裝一個八達通機，好似台灣咁，如果唔係都係一種麻煩嚟嘅。
但係九巴拆線慳咗售票員，換來卻要更多司機同車輛
Quanta 發表於 2021-1-14 10:50
流水客本身幾好做，一程車收幾程錢。
有兩蚊後就算長者收得半價，靠長車短搭都搵唔少
只係九巴無心做啫 ...
九公既心態有時都怪怪地。
例如旺角去大角咀西部唔想行咁遠搭程巴士，
睇見13D都仲係收$6.8非月票客都會猶疑，
都係搭番701，E21好過。