GZ4031 發表於 2021-1-14 22:10
都真架
409 全程6.6 分段$4 同九巴睇齊/平少少, 極大量流水
140M 全程12.8 分段$5 同九巴睇齊都已經執到兩 ...
102新蒲崗分段吸客主因佢係觀塘道唯一一架車去新蒲崗
唔係講緊太子道東/ 彩虹道
而係真係入到去工業區內街
HS1588 發表於 2021-1-15 01:46
140M 都係近呢幾年做唔掂先至加返個分段, 以前多客上黎唔憂做, 間唔中總站打爆就直上公路, 有心睇住黎打應 ...
其實近幾年都唔算好差
車開足, 班班都13 14個上跑道, 未到好旺亦唔係409果種好客, 但長途得黎車程其實幾短, 回本唔算特別難
點到點唔塞車, 27分鐘已經夠跑, 加頭加尾35分鐘一單已經夠
對比下409長亨碌到荃灣街市都20分鐘, 回程耐多少少, 行正409K 仲要耐多8分鐘, 其實大家回本門檻差唔多, 409 真係因為區內客好多先會大賺 (咁岩九記又冇心做呢班客)
本帖最後由 miklcct 於 2021-1-15 19:14 編輯
1320 發表於 2021-1-13 23:10
九巴一向無心做流水客, 你睇下53既分段少都可憐又貴就知, 53明明有大把流水位可以食
...
53呢個係歷史原因，最早期虎地、三聖、青龍頭有齊雙向分段，以前因為輕鐵專區令到條線變成半死，之後解禁都無再追加返雙向分段。
九巴喺1973年取消哂啲市區線雙向分段以達致變相加價效果，只餘下部分郊區線保留，之後一直都無新雙向分段，直到近年改用八達通為止。
miklcct 發表於 2021-1-15 19:11
九巴喺1973年取消哂啲市區線雙向分段以達致變相加價效果，只餘下部分郊區線保留，之後一直都無新雙向分段，直到近年改用八達通為止
73年之後都有設立新雙向分段, 例如通宵線293S/N293
kiwai 發表於 2021-1-15 20:08
73年之後都有設立新雙向分段, 例如通宵線293S/N293
日間線唔覺有
個人認為主要係為咗大小巴之間保持良性競爭啫，小巴得16-19座，營收有限，俾佢賺多幾水錢都好
miklcct 發表於 2021-1-16 11:04
日間線唔覺有
72A囉, 80年開辦
GZ4031 發表於 2021-1-15 19:06
其實近幾年都唔算好差
車開足, 班班都13 14個上跑道, 未到好旺亦唔係409果種好客, 但長途得黎車程其實幾 ...
近年409K的服務好了很多，以往得3部車，荃灣西出來都不敢等佢入青衣。
現在密了很多，放心等，又快捷，尤其對比43B。抵佢贏。
有時覺得409K好似比主線409仲多車。
arfung 發表於 2021-1-16 11:44
近年409K的服務好了很多，以往得3部車，荃灣西出來都不敢等佢入青衣。
現在密了很多，放心等，又快捷，尤 ...
咁倒返轉講，43B 而家都越嚟越霉
以前 43B 243M 兩條線都開緊個位數字，仲要用緊 3N 3AV 都載唔完
而家下下 10 分 12 分 15 分起跳，用車仲要係低載嘅 ATE 同 AVBW(U) ...
但山上又無小巴落荃灣，真係想知班客去哂邊
本帖最後由 chaukc 於 2021-1-17 15:50 編輯
我果區有兩個例子小巴平過巴士：
1. 富𧙗大廈去富山邨搭33A/33M($4.6)，平過203E($5.4)
2. 采頤去瓊東街搭79M($2.8)，平過5號($5.1)同埋116($6.1)
小巴繁忙時間經常上唔到車，其實巴士增加分段收費，應該搶到小巴客