建議港島18系再度重組
新巴18線由1988年開辦，當年雖為半直通路線，但班次疏落而且競爭太多因此客量不足，到1998年開始被新巴包裝為捷徑王，大幅加班，客量提升九成，到2010年代初成全18P全日同西區有地鐵而大幅縮減服務，到現在提供日間出入北角與上環的路線服務，大起大落。西港島線通車之後，18P東行客量大跌，而18X更加一蹶不振，因此本人建議以下方案改善18 18P 18X三線的問題：
1. 18X來回程改經鰂魚涌上落東區走廊
18X路線的設計樣本來自A12，因此需要途經北角糖水道出入東區走廊，但時移世易，英皇道糖水道燈口越等越耐，而且北角嘅乘客亦都落晒地鐵，所以應該學722的方法，利用健康村出入東區走廊，服務更東的鰂魚涌及太古城，吸回擔心北角塞車影響行程的地鐵乘客。
2. 18P往東區改經水街出高速公路
18P以往都是利用水街離開西區，但西港島線通車後改經正街離開西區，但正街越來越塞車，因此大幅拉長行車時間，又流失客量，因此建議改經水街離開西區，海味街的服務由18延長取代
3. 18延長至石塘咀，並提升至每日全日服務
18自從西港島線通車縮短之後，因為能夠到達灣仔北，而且行車時間與地鐵不差太多，客量不減返升，而18P改經正街後行車時間大幅拉長，因此建議18重新延長至屈地街，提升至每日全日服務
4. 18 18P往東區改經灣仔北內街
18 18P現在均為使用告士打道往東區，但近年告士打道塞車情況漸趨嚴重，而且東行客量大跌，又不能服務灣仔北的中心地帶，因此建議18 18P往東區改經港灣道，預計會加長約5分鐘的行車時間 18X一係做北角，一係就摺埋佢... 基本上係已經冇得改 m1210h 發表於 2021-1-15 11:24
18X一係做北角，一係就摺埋佢... 基本上係已經冇得改
自從東行改行中環灣仔繞道，非繁忙時間客量好返不少 18X有1/3客係北角上落，改走後得翻18P，連個1/3客都送埋俾鐵
本帖最後由 天空之神 於 2021-1-15 12:47 編輯
鰂魚涌太古非繁仲有幾多客底
成個Italk 都知道啦
反而，可以考慮做鐵路沿線以外地方，例如愛秩序灣同耀東
想18X唔經北角？妄想。
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