但亦有去九龍城果邊坐75X，貪多位坐啲
或者佢地可能夾埋其他同學有伴，而行落去九龍城方向
綜合樓上咁多結論，75X 條路線可以話係死症，
除非拆多條煩似「75M」既物體
否則74X / 75X 兩邊都被綁死
回樓樓樓上，如果你叫人非繁時坐75X 轉什麼 84A
你可以成條75X 殺埋佢，然後叫74X 做哂佢，再駁轉乘得啦
去到大老山，乜都有得轉
但好明顯，條75X 既存在價值肯定大過84A currypig 發表於 2021-1-18 12:54
我都知有喇叭仔坐九龍塘果邊，
但亦有去九龍城果邊坐75X，貪多位坐啲
或者佢地可能夾埋其他同學有伴，而行 ...
基本上又唔稱得上係死症
頂多係樂富、大埔、土瓜灣段執下，理順條走綫又或者改行啲多客位之類。
但係樓主嘅「有綫到=滿足到需求」呢個理念唔啱用喺75X度。
至於版友提議嘅75M，我諗到最後個服務範圍其實同現有75X無大分別，最多甩咗上路比275X(所謂嘅紅土特快)，與其咁搞，不如直接改75X行馬頭角道，然之後275X用YY487版友嘅提議行，但係拉落黃埔，盡量唔同85X重疊，爭大隧↔紅土客。
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