053h4 發表於 2021-1-20 14:06
世界好現實嘅，後勤cost center冗員要炒，人地保著有牌司機，分別就好大lor
咁遲d咪睇下九巴有冇叫司機放NPL囉,佢地話盡量唔放呀嘛。
起碼城新唔駛一黎就炒人先
城新條數唔即時炒人算係咁樣
比九巴做城新範圍,上一round都炒人啦。
053h4 發表於 2021-1-20 14:06
世界好現實嘅，後勤cost center冗員要炒，人地保著有牌司機，分別就好大lor
後勤就唔係人， cost center 就係冗員，炒咗就合理嘅，真係好有heart wor
053h4 發表於 2021-1-20 14:19
咁你覺得新巴城巴得啱唔啱先？
呢個時勢, 好多公司都要削減開支, 冇辦法, 鬼叫俾條柒婆搞到咁樣, 不過點講都好, 放無薪假仲好過炒人
內部通告流出
https://www.facebook.com/100451551788299/posts/217136960119757/?d=n
053h4 發表於 2021-1-20 14:30
有無諗運由前運輸處高管"接(手)管(理)"新城, 等新城蝕少D有錢出糧?
話晒而家好似有人話係運輸署迫新城行偉 ...
根本上就係兩樣嘢，而家又話冇錢出糧咩，咁嘅時勢梗係要削減成本啦，
唔好咩都攞條797黎講，有冇都唔會有分別，新巴亦冇提出過要改，你想繼續講都係嘥氣
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-20 16:25 編輯
kei_hk 發表於 2021-1-20 13:54
打工市埸上﹐一向都係唔公平的﹐做老闆真係著數一點的。
香港人口老化海嘯已到,
一向諗辦法縮規模/自動化
沙士時生育率低嘅斷層問題
開始浮現,一係就60甚至65歲以上
都繼續就業,但部份行業主要需年青者
加入被迫降低招聘標準,過去曾有一段時間
係僱員議價能力較高,大不了辭職轉工種。
不過疫情一攪,又返回僱主強勢年代
甚至波及需求不太受影響嘅工種,例如
社福/院舍、電梯維修等行業都難保借故
裁完再請嚟中斷年資,可乘機減福利開支。