重組 271 系並提供全日大埔青沙全日路線
本帖最後由 GU9338 於 2021-1-20 13:22 編輯背景：
1. 271 系於佐敦、尖沙咀一帶行車路線迂迴而浪費資源，尤以 271X 為甚
2. 大埔及白石角沒有全日青沙隧道線
建議：
1. 271 總站由西九龍站遷往尖東(麼地道) ;
來回程不經柯士甸站及九龍公園徑 / 廣東道，可改乘 271X
2. 271B 停辦，由 271X 取代
受影響乘客請改乘以下路線
大埔 <> 白石角 <> 佐敦 / 尖沙咀：271X
白石角 <> 窩打老道：82D <> 81C 轉乘
3. 271X
a) 全日雙向服務，每 20 分鐘一班車，預計用車 8 輛
b) 總站由西九龍站遷往尖東(麼地道)，來回程繞經科學園
c) 往麼地道方向經麗翔道、`窩打老道、渡船街、廣東道、梳士巴利道往總站，有異於 260X 或 280X 走線
d) 往富亨方向先經尖碼，再經九龍公園徑、廣東道、佐敦道前往連翔道
e) 全程收費調低至 $11.1
4. 81C/281B/281X
由於需提供空間予 271 系遷入麼地道、建議本系列路線遷往九龍站或西九龍站
===
以上建議為大埔及科學園提供全日青沙轉乘網絡，並拉直 271 於尖沙咀一帶的走線並善用資源
因此 271 並不需要加車已可抽車予 271X 提供全日服務，唯逆向班次或需稍作調整至 15-20 分鐘一班
-完- 係咪嫌麽地道唔夠迫？ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-1-20 14:21 編輯
又經白石角真係不了
同埋行少段廣東道係唔係真係嘔到8架車踢81C系去西九又要加返車
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-20 14:20
又經白石角真係不了
同埋行少段廣東道係唔係真係嘔到8架車踢81C系去西九又要加返車
無相近路線 ETA 睇到
不過就咁睇 google map
尖碼出發經青沙同百石角去廣福 30 分
尖碼經 271 咁行去廣福 34 分
暫時睇黎無人會蝕底
衰啲講句
B2 講 72X 272X 講到熱哄哄
但就算上到馬全日都仲有白石角係真空位
到時又邊度爆資源出黎 ?
至於資源
我覺得 271 271X 可以考慮逆向時段做聯合班次各開 20 分慳車
非繁就無可避免會多咗車行，好似 42C X42C 關係咁，但應該係可接受水平 GU9338 發表於 2021-1-20 14:41
無相近路線 ETA 睇到
不過就咁睇 google map
大埔市入面普遍都對入白石角既線無興趣既然本身都夠客既無謂咁配法
再講速度贏得唔夠快倒轉輸返班次
架271又繼續入到尖咀
有機會重演以前68X/268X既情況
(甚或更差)
至於白石角<>青沙
本身人口少
其實無咩本錢攞到直出
我覺得一係搭大埔郊區或者大埔北一係搭沙田
當然我覺得老九寧願老強大埔市
不過效果都真係幾差
本帖最後由 流星☆雨 於 2021-1-20 17:22 編輯
除左廣福道定線，或者可以試下富蝶+富亨+舊墟太和+白石角
不過區外人見到最大問題係，
如果要將大埔白石角既快樂建築喺沙田馬鞍山嘅痛苦身上，不可能
倒不如271唔郁，271X擺尖麼，12經紅繞拉去紅鸞道，兜唔兜紅磡灣就悉隨尊便 可以郁12 去尖東站，或 271X 去尖東站都得
如果271X 行渡船街就會中哂紅隧車龍塞死果欄，倒返轉其實仲衰 而家271 271B朝早北行已經開緊聯合20分班，點都要變啲資源出嚟先可以做到2條全日線 271 根本唔應該郁 271X亦唔洗做任何野... 271X亦唔洗減價 Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-20 15:01
大埔市入面普遍都對入白石角既線無興趣既然本身都夠客既無謂咁配法
再講速度贏得唔夠快倒轉輸返班次
架27 ...
日後富碟個邊起好我絕對支持 271X 加車拉過去
但而家資源有限所以焗住 271/X 行孖咇先
我都唔樂意見 73X 上下繁格硬拉入白石角而唔係借 273P 入去乘機做全日
呢個真係要等日後郊區或大埔北成型再撥亂反正
但白石角搭沙田我覺得無乜機會
一來要加車二來沙田又會嫌貴
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