建議開辦985C 瑞峰花園→銅鑼灣
為方便富健街沿線（包括瑞峰花園、聚龍居、名家匯及隆亨邨西部）居民過海上班，建議開辦985C線，由瑞峰花園68K總站開出後經青沙公路前往港島。路線：https://goo.gl/maps/DhpW3EcxG1n5oiRc6
途經：顯泰街、顯康街、富健街、田心街、紅梅谷路、車公廟路、青沙公路、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道及軒尼詩道
停站：
瑞峰花園總站、顯康街、隆亨邨善心樓、隆亨邨、田心村、[跟985A]、灣仔消防局
班次：
星期一至五
07:30 (九巴)
08:00 (新巴)
收費：
全程收費 $17.0
西區海底隧道 $9.8
港澳碼頭 $6.1
首先，12米雙層巴士可唔可以喺瑞峰花園調頭係一個問題。其次，唔覺得有咁多客，真係有嘅話而家都應該坐小巴落去隆亨邨轉985 THomas20010808 發表於 2021-1-22 18:56
首先，12米雙層巴士可唔可以喺瑞峰花園調頭係一個問題。其次，唔覺得有咁多客，真係有嘅話而家都應該坐小巴 ...
12.8米巴士於華富道170總站調頭冇問題
同樣，12米巴士於顯泰街唔見得難以掉頭
作為顯徑居民,我建議985C頭班車兜顯徑, 尾班車才直出.
另外，同時建議985B取消0733班次，再增設0835班次,
這樣能繼續維持985B/C各自擁有雙數班次, 平衡九新利益
無錯,我認兜顯徑係浪費時間,
但以985系隆亨和田心每班車通常上10-20個客來說,
瑞峰花園, 顯康街兩個站至少要有50-60個客才真的有成本效益
07:30 本身985B第2-4班相對其他班次客量較少(疫情前12米車坐唔滿,其中第二班車最少人坐),
如果985C 0730班次選擇直出,恐怕只會有30-40個客上公路,
倒不如將985B第3班車改為985C頭班車, 反正兜完顯徑圈出港島速度仍算很快
08:00班次我相信會夠客直出
頁:
[1]